许宁在杜亦熵的推荐下，依然凭借自己解决新舟60机翼颤振问题的硬实力，打破了常规，成为了八三工程的核心成员之一。

他和姚美玲刚到盛京的第二天，就跟着林欧华参加了项目进度会议。尽管这类会议看似频繁且普通，但能参会的人并不多。

即使是那些没有深入参与到八三工程中的601所或606所的工程师们，也无法获得如此高的知情权限。

考虑到这些因素，杜亦熵与刘振响商议后决定，让于非以外围研究者的身份加入。这意味着他可以与许宁或姚美玲合作，但暂时不会正式加入项目组。

对于涉及高级别保密的信息，需要先进行去密处理，才能传递给他。

尽管八三工程正以惊人的速度向前推进，但某些事情却来得更快。

在东海舰队航空兵雷达五团里，一名雷达操作员激动地报告：

“营长，那个信号再次出现了！”正在桌边小憩的少校军官立刻警觉起来，迅速走到雷达操作员身旁。

雷达屏幕上，一个位于海岸线外大约150公里处的信号点引起了注意。

“还是没开应答器吗？”少校问。

飞机应答器是一种用于空管的装置，它会在接收到地面二次雷达的询问信号时自动回复，帮助确定飞机位置。按照规定，所有民用航班必须开启应答器。

“是的，而且它的航线与之前几次相同。”这架神秘的飞机并非首次出现。

根据营长的经验，即便使用的是老旧雷达，也能识别出这很可能是一架波音707。

过去几次，它都在东京至马尼拉的航线上飞行，除了未开启应答器外，行为与普通民航班机无异。

营长也曾怀疑这可能是侦察机。毕竟，将侦察机伪装成客机，或是利用客机作为掩护，是北约空军常用的策略。

然而，在东部海域常见的P-3C侦察机无法达到这样的速度，而E-3预警机或RC-135侦察机因外观显着不同，其雷达回波也会更大。