在这个时候，他就是整个编队的灵魂，而在平时的时候，他也很忙碌，手里拿着一个航图的架子，不停地在上面标注，计算，确定己方的航向是否正确，毕竟，轰炸机动辄就飞几千公里远，导航是相当重要的。

不过，那已经是很久之前的了，现在，有了先进的惯性导航系统，甚至美国和苏联都在搞全球定位系统，这个轰炸导航员的位置，在西方早就消失了，在座舱里面就能完成了。

但是，国内由于技术的落后，这个位置一直都是保留着的。

当然，要说没有改变，也不对，前几年，海军为了增强自己的反舰能力，订购了一批轰六，在机翼的挂架上挂载反舰导弹，然后呢，在轰六的机头增加了一台雷达，用来进行对海搜索，给导弹引导，这些雷达，就是装在机鼻的地方的，也没有其他的空间可以装，所以，这批飞机的机鼻终于不是透明的领航员舱了，成了墨绿色的雷达舱。

而现在，看到的这架轰六，也是这样的，机鼻的位置，是封闭的，没有领航员舱，不过呢，也不是墨绿色的雷达舱，再看看飞机是崭新的，足以说明着是一架新出厂的轰六了。

前些年，海军的轰六曾经在试飞院里面试飞过，这次，新来的什么大家伙呢？真是让人好奇啊！

轰六来自苏联的图16，在苏联，这种轰炸机很快就淘汰了，但是在国内，因为没有更先进的轰炸机，这种飞机老当益壮，一直服役到了现在。

当然，也曾经有过改装计划，当年国内购买了斯贝之后，就有过这种想法，打算采用四台英国“斯贝”5125涡扇发动机代替原有的两台涡喷8发动机。

其实，原来本来是两台，但是斯贝的推力不足，如果用两台的话，就不足以推动轰六了，所以，干脆用四台，这样又涉及到如何布置的问题，计划中，两台布置在原涡喷8的位置，另外两台在机翼下吊挂。

由于斯贝很省油，所以用了这种方式之后，轰六的航程从原型的5760千米猛增至8060千米，海平面爬升率从原型的186米秒提高到297米秒，可以说效果很好。