宋老的态度，也是其他人的态度，因为这三滴油，大家都再次地忙碌起来了。

从二战中期开始，很多飞机就放弃了木材，采用铝合金结构了，铝合金有好处，强度高，质量小，简直天生就是为航空而准备的，但是，铝合金也有劣势，比如说，铝合金的焊接就相当的困难。

所以，对战机来说，铝框和外面的蒙皮，不是焊接起来的，这样也不方便修理，它采用的是铆接的形式，不管飞机怎么发展，这种技术是永远存在的，不铆接，难道要靠胶接吗？

虽然是铆钉，也有区别，苏联的飞机，看起来就相当的粗犷，哪怕是苏27，外面的铆钉也是清晰可见，这是因为他们的是露头的铆钉，铆钉是外露的，而西方的战机呢，就相当的光滑了，甚至不仔细看，上了油漆之后，都看不到铆钉头了，这就是沉头铆钉，铆钉上去之后，和蒙皮是平的。

这样不仅仅是为了美观，同时也是为了降低飞行中的阻力，没错，就连铆钉也是会有阻力的。

歼十战机虽然使用了三姨夫发动机，但是，它的整个体系标准，是西方的，比如1553数据总线，机体寿命等等，当年失败的和平典范工程，也是有其他的好处的，比如说，让中国的飞机设计师接触到了西方的工业体系标准，按照他们的来！

现在，技术人员开始拆蒙皮了，没有任何一个人说不同意，仅仅三滴油，那就算了？这当然不行，这是一种态度，一种精益求精的态度，一种航空人追求的职业精神！

任何的一个疑点都不能放过，不管这个疑点有多小！

油是从蒙皮里面渗出来的，按说拆开蒙皮，就能找到是哪里泄漏的了吧？

但是，当拆开之后，所有人都皱起来了眉头，这里根本就没有液压管路，这里是电子设备的位置，这些油，为什么会出现在这里？

“油不是从这里渗漏出来的，是从其他的位置流过来的，我建议，我们可以用一张纸贴在上面，找到油液的泄漏的痕迹！”一名工程师说道。

油液是顺着蒙皮漏过来的，现在这块蒙皮已经拆开了，那么，只要在蒙皮上铺一张白纸，看看油渍的痕迹，就能顺藤摸瓜了。