其中电控系统的应用是本次改进的最大亮点。

他运用了信息反馈控制理论，首次使用专用芯片，采集温度、压力和震

动数据，实现了对油阀的自动控制。

同时把信息传递给飞行员，并接收飞行员的控制信息，完成手自一体控制。

为了在地面上就可以测试发动机面对扰动气流时的表现，他创新性的开发了气流扰动器。

实际对比测量，证明此设备的有效性、经济性、安全性和便捷性。

。。。。。。”

讲的过程中，有工作人员把红布揭开。

排在第二的就是基地，童代表排在第三，就连打酱油的南北两家工厂也赫然在列。

基地是因为全程参与测试，并能够在短期掌握新的控制方式，很好的完成试车任务。

童代表是第一个提出让李元来改进发动机的人，也是他居中联络，提供改进所需。

两个工厂更多是保留一个颜面，为了以后顺利接收涡喷6改而做的铺垫。

最后是老将军发言。

“同志们，今天大会的目的，我的理解有二。

一个是表彰所有有功人员。

另一个是向在座的航空各个领域的同志们展示我们国产改进的强大之处。

老毛子发动机的毛病我想大家都清楚，我们涡喷6的性能大家更是熟悉。

结果，一个实验室，一个外行的小子，开始了大胆的改进，不到一年时间，把首翻期硬是提升了三倍多。

为了验证对喘振的改进效果，他居然又发明了一个气流扰动器。

发动机的改进我弄不懂，但是气流扰动器，我看了，原理非常简单。

但就是这么一个简单到好笑的东西，却是可以让我们每年少坠毁多少架飞机，少牺牲多少飞行员。

大家是不是觉得不可思议，但这就是事实，你们等会一定要睁大眼好好看，好好学。

为什么他可以，而我们这么多研究所，最高学府不行呢？

你们要好好想想原因！

同时，我们愿意拿出50w奖励实验室，资助他们继续深入研究。

好了，我的话讲完了！”