羊城广汽逐梦新能源客车有限公司，以及逐梦汽车工业有限公司羊城分公司。

两家公司目前拥有员工五万多人，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。

经过这些年的发展，逐梦汽车在国内汽车企业中，新能源技术上的优势已经是一骑绝尘。

两年前，逐梦汽车全球首款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM上市，率先实现电动汽车商业化；

至此，逐梦汽车也完成了从太阳能+储能+电动汽车的新能源产品布局，全面进入新能源行业。

去年的时候，逐梦汽车正式进入新能源客车行业和电动叉车行业。

羊城的分公司——羊城广汽逐梦新能源客车有限公司，目前的生产是如火如荼，几乎垄断了整个粤东省的新能源客车市场。

就在今年，逐梦汽车与著名汽车生产商——戴姆勒成立合资公司：鹏城腾势新能源汽车有限公司；

在鹏城，全球首批纯电动出租车e6批量上路运营；

在羊城，逐梦汽车首款纯电动大巴K9下线；

与此同时，羊城也率先发布了“公交电动化”战略。

汽车电动化这个大趋势，如今已经得到了广泛的认可。

这些年，国内新能源汽车生产商如雨后春笋般冒出来，给汽车市场带来了一丝不一样的清凉。

然而这些新能源汽车生产商因为良莠不齐的缘故，在火爆了一阵子之后，很快有销声匿迹。

除了少数几家拥有核心技术的头部企业之外，大部分目前活得都很艰难。

对于地方政府而言，之前为了吸引这些新能源汽车企业的落户，付出了很多很多。

政策的扶持、资金的补助等等，都是毫不吝啬的。

可随着大部分新能源汽车企业陷入困境，这些投入根本看不到有回报的机会。

地方上对于一个行业的支持，其实有时候是有些功利的。

可以给你各种扶持，但你一定要有回报才行。

这种情况下，拥有核心技术的逐梦汽车，自然成了很多地方争取的香馍馍。