村子里，县城里，马路上，莫名其妙多了一大批的暴发户和所谓的土豪。

没人知道他们的钱从哪里来。

而华夏的人均收入，也来到了近几年一个前所未有的高度。

……

近一月份的华夏，天气已经非常寒冷了。

尤其是京都，很多人已经穿上了厚厚的棉服和棉鞋。

年轻人们是讲究的。

尤其是女孩子们。

上半身穿着厚厚的羽绒服，而下半身则踩着高跟鞋和丝袜，成了这年代最“潮”的潮流。

没什么原因。

因为那些个韩國人，都是这么穿的。

蓝鲸大厦此时早就成了标志性的建筑物。

很多人打出租车的时候，会习惯性的说出：蓝鲸大厦附近。

甚至很多路公交车都在这附近设立了站点，站点的名字就叫：蓝鲸大厦站。

这一年，京都的地铁又开通了四条线路。

四条新的地铁线路由京都规划部提议，京都资开委复审，华夏某直营公司开发，蓝鲸集团出资，唐人建工承建而完成的。

内部股比为：

直营公司和其它公司持股76%。

蓝鲸公司持股21%。

唐人建工持股3%。

某种意义上来说，地铁这四条线路往后每盈利100元钱，就有24元钱属于蓝鲸集团。

只不过这种错综复杂的提议、复审、投资和承建关系，早就隐藏在了档案中。

查，是根本查不到的。

蓝鲸集团“解体”以后，只有一个壳子还留在京都的蓝鲸大厦。

24层的高楼，只有最顶端的四层被蓝鲸自己保留，低下的20层包括地下停车场在内，全部对外出租了。

此时的蓝鲸大厦，除了蓝鲸支付，蓝鲸金融，蓝鲸科技和蓝鲸购物网以外，旗下公开透明的资产也全都消失不见了。

类似于唐人集团这样的企业，也早就更改成了各种五花八门的名字。

如同仙女散花一样，隐藏在九百六十万平方公里的土地上。

2004年初，超大量一线企业突然从华夏境内撤资，把主要市场朝着南部国门之外转移，目标直指东南亚地区。

这一现象，让菲力集团再次钻了空子，迅速统一了境内市场，便开始在各个领域进行布局。