当西方开始工业革命的时候，我们在闭关锁国，在近代，我们落后了世界一流水平太多了。

航空工业上，我们一直都在努力追赶，哪怕就算是歼十出来了，作为我们全新研发的飞机，也总有人想要给它找个外国爹！到了歼二十，还有人说是仿制，好吧，那我们飞了六代机，没有人不自信了吧？那可是我们首创！

现在，己方所有的产品，都是外国有的，己方就算是改进了，也不过是追赶世界先进水平，就拿刚刚立项的涡轴发动机来说，也同样是追赶世界一流水平的，甚至，考虑到己方的技术实力有限，很多指标还放宽了一些，比如说燃油消耗率。

而脉冲爆震发动机，这是全新的项目，和西方处于同一个起跑线，我们现在研究，靠着我们东方人的聪明才智，绝对可以处于第一梯队，绝对可以把其他竞争对手远远地甩在身后！

“王教授，您给我详细介绍介绍？”

“好！”王教授说道：“根据基本的反冲运动的定律，发动机推力的大小，决定于两个因素，一个是向后喷射气体的质量多少，一个是向后喷射气体的速度大小。”

这就是最基本的公式：F*T=MV2-MV1.其中M是质量，V是速度。

“普通的航空发动机，向后喷射气体的速度都差不多，靠的就是喷射质量的多少，提升压气机的级数比，增加外涵道，都是为了喷射更多的气体，而我们的脉冲爆震发动机，主要是增加喷射速度。”

爆震发动机，简单来说，就是爆震燃烧，产生爆震波来压缩气体，它传播的速度很快，每秒钟几千米，这样燃烧室内的属于定压燃烧，热效率大于普通发动机的定容燃烧，喷射出去气体的速度也很快，这样就大大增加了推力。

“按照爆震燃烧的方式，可以分为脉冲爆震发动机、旋转爆震发动机和斜爆震发动机三种，其中，斜爆震发动机的研发难度最大，脉冲爆震发动机的研发难度最小，我们现在研究的是两相脉冲爆震燃烧，主要是在传统发动机的内外涵道之间，增加爆震管……”

其实，爆震发动机可以抛弃主流发动机的压气机、涡轮等部件，让发动机的推重比大大增加，但是，早期研制脉冲爆震发动机，有很多不完善的地方，得双保险才行。

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