所以林家最后打听到的，都是肯定甚至夸奖吹捧的言语，就算有几个不同的声音，但这么多人吹、这么多人夸，加上履历的光鲜，采用哪个就不用说了吧？

最终的结果是，想法是好的，大的方向也没问题，可惜没那能耐将这些东西落实，最后搞出了大笑话，他自己也成了那个，只会吹牛皮、说大话的草包，但说实在的，能混到他那个地步，也不会是真草包，只是钻研错了方向，或者说不契合林家交给他的任务。

等出问题，已经是首船下水，下水就沉就翻倒不至于，甚至于开动、行驶、运载都不成问题，但设计存在不少缺陷，在水流较急的航道很容易出现倾覆风险，而恰恰林家所需其航行的水域，水流还不是一般的急，甚至跑两湖江浙的长江水道风险都不低，自然达不到林家预期需求，距离所谓的通用船更是差远了。

后面经过询问才知道，这家伙就是将图纸中的一款欧洲内河船设计图纸，翻绘了一遍，仅有不多的更改，居然是将船身不少部位进行了裁弯取直。

欧洲内河，水流较小较平缓，近现代其率先工业化，经济、货运这些都快速增长，很多狭窄河道被掏深利用起来，人工水道也的较为狭窄，为适应这些环境，欧洲内河船泊一般较为细长，吃水也较深。

而国内则不同，大江大河水流量充沛，很多江河航道水流较为湍急，人工河道，很多都是历经上千年的持续开挖建设，已经形成了较为完备的运河体系，运河的宽度都不低，只是近些缺乏维护，很多运河泥沙淤积，水深较浅。

小主，

航行的条件几乎是反着来，照搬过来的自然适应不了，更别说他还给改了一番，让船只原本的稳定性、安生性还降低不少。

所谓裁弯取直，就是将船身曲线的部分尽量改直，按其话讲，是为方便流水线加工，因为曲线，就需要对船壳钢板进行滚卷碾轧等加工出弧度，且所需弧度往往还不一致，不便于快速加工。

取直后直接加工直板件即可，只需切割下对应尺寸钢板，然后进行打磨、钻孔、焊接等工序后便能加装上船，能节省大量时间，后果就是船变成了方方正正的棺材船模样，不用说，性能指定下滑。

速度倒是确实加快了，加上林家采购的那些新设备投入使用，更是极大加快了船体船壳的建设，拖慢进度的反而是加装动力系统，以及布设管线、安装通讯设备等这些零零碎碎的，结果等首船下水发现问题时，船厂已经开建到了第十条船。

满足了他说的前后十条同时开建，但林家就倒血霉了，花了老鼻子钱采购的船用钢材，被用去了老多，毕竟船体船壳用材最多，而这又是建造速度飞快的部分……

除去下水的船，还有三条船的船体船壳已经全部弄好，正在安装或准备安装动力系统这些，剩下有两条船的船体船壳建设已经进入收尾，两条的船体船壳建设一多半，最后两条是船底刚铺龙骨不久。

你说林家招募了那么多人来，就任其一手遮天到这程度？结果就是如此，自然有人质疑过，但他就拿欧洲内河船设计、适应流水线作业这些来应对搪塞，动嘴皮子有几个能说得过他？好多人都被他这般糊弄了过去，甚至有的人对他那套说辞还深信不疑。