林默也提醒了，后勤及技术人员方面的问题，要不怎么跟戴老板凑一块去呢？他也打起林默这边的注意。

林默解释几嘴，委婉拒绝，用训练问题转移了注意，还为其设计了些训练器具，像绳索吊着能小副摇晃的木板，训练船上射击。

当然，还有波浪路，开卡车，让人在车厢站立射，模仿船在水中机动中射击，等等，算是刮肠搜肚为其搞出好多来。

其满意，林默也满意，毕竟帮过他不小忙，而且二人也把老乡那重关系攀上了，且不说私人，将来水警与其，怕也免不了多有交集协助，维护好关系，还是很必要的。

当然了，对方最关心的，还属那些经略方案，舟艇部队想真搞起并运作起来，搞钱是难以绕过去的一环。

林默这几天，也大致为其设计了一套方案，就是基于船平台，经营各种行当，当然，这个船并不是战船、货船，而是指驳船、趸船这一类的。

驳船之前提过，而趸船也属于无动力船的一类，只不过，他不是航行之用，通常是停靠某地水域，做为埠头货栈之用的水上设施。

基于这两个平台，经营油料、食品加工等等产业，像油料，可用油驳运油，然后设立趸船油站，为过往船只灌注燃油。

虽然眼下，国内航道上，跑的主要是无动力或蒸汽动力船，但随时代前进，油船肯定会增多，还更别说，林家眼下所造，不少船只便准备使用油料通航。

最主要的，这类设施，国内几乎没有，没有太大竞争，也不至于触碰太多人利益，而因国内几乎不产油，油类相关生意，那利润可是非常大的。

还有一个原因，那便是渠道及市场开拓出来，可与石油公司谈条件，或干脆避开垄断国内市场的那些石油公司，甚至干脆开辟油料走私之类。

此举，一者可获得更加丰厚的利润，二者，也能压低自身舟艇使用成本，毕竟军用舟舰，可不适合使用蒸汽做为动力。

至于食品加工，就是将食品加工相关的器械，搬上趸船，将趸船做为一个水上厂房，趸船可被拖运往各地，就地加工各种食品之类。

还是以米稻为例，船上加装碾米乃至装袋等机器，既可就地为人碾米之类，也可边收边加工，进行粮食贸易。

相比于受交通地域等限制的陆地工坊，此效率明显更高，不止节约部分运输等成本，运作的好，还可全年奔走各地，让其持续运作，带来更丰厚利润。

除去米稻，像鱼啊之类的水产品，各地的牲畜家禽等等，也可用此办法加工处理，毕竟这时代，生鲜可没有太好的运输办法。

还有像他们眼下搞的，生物颗粒燃料，也可用此法，在各地收购并初加工，且其他的也可考虑，视成本这些而定。

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