比如gp23和gp24，看起来外观区别真的不大，但性能完全就是两个层面。

场上，上场后的秦川先是捏了几把刹车，他也在感受赛车的变化。

这次ktm带来的测试套件很简单，三套定风翼，是车头的大定风翼。

三套只是在原有的基础上做了轻微的变化，如果不仔细看秦川甚至也看不出区别。

其中两套是秦川之前测试过的，剩下的最后一套是经过他上次意见后改良的新版本。

他这一站主要的就是测试这个新版本。

赛车刚驶出通道，两侧车迷的欢呼声就穿过了秦川的头盔和耳塞传入耳朵里。

本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！

秦川短暂的拉开镜片，和现场的车迷挥了挥手，打声招呼。

随后镜片重新拉下，赛车开始起步。

赛车冲上终点直线，秦川身体快速低趴，左脚升档，赛车快速加速。

马来站秦川跑过，终点直线是一条一公里的大直线，一号弯是一个右转的回头弯。

这个一号弯就是测试定风翼的好地方。

rc16升到六档，在直线上疯狂加速，短暂的提速之后，赛车来到了一号弯前。

秦川右腿伸出，上半身挺直，右手猛地捏下刹车拉杆，赛车在一号弯外线刹车减速。

减速的同时秦川感知全开，仔细观察车身的抖动。

rc16后轮离地，赛车左右衡摆。

六档退二档，档位进入二档后秦川的后轮重新落地，赛车逐渐平稳，然后进弯。

车头的前定风翼对赛车的主要作用就是直线产生下压力，以及重刹时给赛车提供稳定性。

“一号弯，秦川的赛车旁边出现了风刀，ktm这个新定风翼有些奇特啊。”

解说席上，一直注意着秦川的小张在见到秦川车身周围的奇特空气流后忍不住咦了一声。

刚刚直线加速时，秦川的车身周围出现了一道细线。

这道细线是凭空出现在空气中的，且就在定风翼旁边。

对此，小张有些惊奇，但也并未感到意外，风刀就是定风翼切割空气产生的割裂。

俗称把空气切开了，当一个有棱有角的东西在空气中运行足够快的时候，他周围会出现肉眼勉强能看到的气流，这就是秦川目前赛车产生的现象。

定风翼曲线过大，导致赛车加速割裂开了空气。

车身平稳减速，然后入弯。

秦川感受了一下赛车，并未感觉到车子比平时平稳多少。

俗称就是没感觉到变化。

这让秦川略微有些惊奇，说实话比平时抖一些，或者更好一些他都能接受，唯独这个没变化让他感到纳闷。

原因无他，之前的套件他是测试过的，明显感受到了区别，这套是之前的升级版，没道理一点他反而感觉不出来车子变了。

技师换错了？不应该啊。

赛车下倾角入弯，秦川的膝盖贴近地面，赛车飞快通过。

一号弯是右转U型弯角，出弯后秦川一个翻身转入二号弯，二号弯是个左弯，同时也是大角度发卡弯。

一号弯右转U型弯，二号弯则是左转U型弯。

两个弯道长相几乎一样，但方向却完全相反。

入弯之后秦川再度感受，依然是没察觉出赛车的变化。

这台车给秦川的感觉就像是他在T国骑得一样，没升级过一般。

压下心头的思绪，秦川快速操控赛车继续刷圈，一两个弯道没有变化并不能代表一圈下来都没有变化。

一练，秦川第一波一共刷了十圈，在十圈之后，秦川总算是感觉到了差异。

圈速他目前没办法对比，但是轮胎损耗他明显感觉变少了。

主要是前胎，他明显感觉前胎的磨损变少了。

眼下他的轮胎余量完全不符合十圈比赛后的情形。

这十圈他在全速推，可没有留有余力，但轮胎依旧要比他设想的剩余的多。