同时也是为了向帝国往来这两大海域的民间船只提供保养、维修服务。

之前海军虽然在锡兰岛也有一座船舶修理厂，但规模只能说中等，只能做常规保养，甚至都缺乏维修能力。

至于民用船只，如今的民用船只在海外基本得不到维修保养，很多时候，他们都是只能在非常原始的造船厂里进行最简单的保养。

为了解决海外大量船只的维修保养问题，帝国高层也是有意把锡兰岛打造为大唐帝国在印度洋上的船坞，为帝国的船只提供修理、保养服务，不管是军舰还是民船。

此外，还准备在锡兰岛设立一家小型的造船厂！

而值得注意的是，这家造船厂和大唐帝国的在其他海外领地设立的造船厂有着极大的不同。

其实大唐帝国在很多海外领地都是有造船厂的，比如说名气最大的南非造船厂了，这个造船厂已经是具备了建造千吨风帆木制战舰的能力，英国人和西班牙以及奥斯曼人都从这个船厂里订购战舰呢，而普通的商船就能多了。

但是，这个南非造船厂和其他的海外领地造船厂一样，只是传统的造船厂而已，只能建造风帆木制船只，而且就连造船也只能使用传统的方法，无法使用各类机械设备。

从技术能力来说，南非造船厂并不会比西班牙人的造船厂强多少。

然而这个锡兰岛造船厂，却是有着不同，这个造船厂虽然是被限制了，但是依旧可以建造千吨以下的小规模船只，尤其是军舰。

因为大唐军方在印度、西亚、非洲乃至美洲各地，对小吨位的近海、内河船只的需求是非常庞大的。

但是在这之前，因为蒸汽船只也是属于进出口限制设备，所以只有帝国本土能够生产建造这些蒸汽船只，甚至连使用也只有本土方面才可以。

很长一段时间里，其实在海外领地里，除开了远洋贸易公司、航运公司的大型远洋船只外，也就只有军方才拥有蒸汽机的近海内河船只。

多年前，为了解决海外领地的近海内河交通问题，进出口委员会放开了一个小口子，那就是准许部分航运企业、海外领地官方在海外领地使用近海、内河蒸汽船只。

不过他们要用的话，只能是从本土订购。

因此他们都是从本土订购了近海、内河蒸汽船只，小吨位的造好后直接通过大型货轮运输到海外领地至于吨位大一些的，比如说那些几百吨的船只，就是慢慢的靠着海岸线航行前往了。

这一次锡兰岛如果能够搞一个小型的造船厂，可以就近生产千吨以下的蒸汽钢铁船只的话，那么很多小型船只就可以在当地直接进行建造了，会省去不小的麻烦。

不过，为了控制技术外泄，这个个造船厂被严格限制，只能是一家组装厂，主要的零部件，尤其是蒸汽机这些核心零部件，只能是从本土购入。

同时这家造船厂还是直接嫡属于海军的造船厂，主要是为了给海军建造在印度、非洲等地使用的近海以及内河船只为主，民间船只订单的话，只是顺带的。

不过即便是这样，也算是打开了一个口子了。

不管怎么样说，锡兰岛都是拥有了自身的造船工业，哪怕只是一个组装造船厂也同样如此。

相对比之下，其他地方就是要差得多，比如说发展造船业多年的南非，他们的南非造船厂虽然看似规模不小，但是却是只能建造风帆木制船只。