谁都知道这种廉价客轮是为了运输南洋各国土著，如果弄来搭载帝国子民，那么声誉肯定是一落千丈。

这会极大的损害公司的品牌，没看见冯氏航运公司为了扭转公司廉价低端的品牌形象，都准备耗费巨资打造三万吨的豪华客轮新星号了吗。

再说了，帝国子民的命都金贵的很，航运公司需要为每一位出海的旅客购买保险，如果船只的安全状况堪忧，人家保险公司可是不会承接保险的。

到时候，就得轮到航运公司傻眼了，没有保险的船只，那可没办法从事客运业务的！

所以这种廉价船只，更多的还是为了运输各种土著。

不过大唐人弄出来的这种廉价客轮，虽然载客数量不算小了，但是对比欧洲人弄出来的一大票劳工船来说，那还是小巫见大巫。

人家欧洲人运输各种劳工的时候，两三百吨的船敢运四五百人，一艘五六百吨的风帆船，他们敢塞进去七八百人。

但是有意思的是，即便是这样，西班牙人也更乐于雇佣大唐的船只帮他们运输。

大唐为西班牙人提供的客运船只，虽然载客数量比他们的劳工船少一点，但是大唐的船只环境好，旅客在旅途一般来说并不会发生大规模生病的情况，而且因为是蒸汽船只直来直去的，横渡大西洋也就十来天时间左右。

因此总体上来说，旅客在路途的时候并不会大规模死亡。

这一对比下来后，西班牙人就发现，雇佣大唐人的船只帮忙运输更加的划算。

大唐的海上运输发达，所影响到的已经不仅仅是自身的海上运输了，还直接影响到了全球的海上运输。

这从最近几年，西班牙、英格兰、荷兰等地区的船只吨位不增反降就可以看的出来。

因为他们的风帆木船造价更高，运输满，导致的运输成本更加昂贵。

如今在欧洲的几个港口，甚至都有大唐固定蒸汽轮船航班往来，从阿姆斯特丹到伦敦，到里斯本到加的斯，再到威尼斯、罗马、君士但丁堡都可以看见大唐的蒸汽船只。

由此可见大唐的海上运输是有多么的发达。

然而即便是这样，大唐的海上运力也是有限的，尤其是最近几年为了执行南洋战略。