宣平四十三年春，南洋半岛上的马六甲，马六甲州城内的一栋庞大的水泥建筑里，一群官员和士绅乃至军方将领们都是汇集其中。

他们的前方是一条铁路，一辆身披红花的火车头正在缓缓驶入站台，当火车停稳之后，众人齐齐鼓掌。

这是南洋铁路马六甲州段首次通车仪式，自从多年前大唐帝国开始有了南洋铁路建设计划后，这些年来一直都是在施工。

并且为了加快施工进度，采取了多方向同时对多段铁路施工的方式。

一开始是邻近的广东广宁县开始修，一路向南穿过广西交州，进入安南省，同时在暹罗省以及马六甲州以及缅甸省也是同时开工。

其中广宁到交州的铁路最早修完，随后修好的乃是交州一路向西抵达云南昆明的昆宋铁路。

昆明连接缅甸的铁路进度也不算太快，但是这条昆仰铁路乃是属于标准的战备铁路，设计的乃是普通单线铁路，同时设计时速也不算快，同时陆军方面还出动了大量工兵部队帮忙修筑，因此这一条昆仰铁路的修建进度也是比较快的。

倒是安南省连接暹罗在连接马六甲州的沿海铁路则是进度要略微慢一些。

这倒不是说这一地区的铁路更难修，实际上但就施工难度来说，这条沿海铁路还要更容易一些，至少比昆仰铁路容易多了。

更难修的还有暹罗到缅甸的铁路呢！

关键是安南到马六甲州的铁路乃是属于沿海铁路，而大唐的海运发达，上述沿海地区短时间内其实对铁路的需求并不算太急迫，所以都是慢慢修。

但是到了现在也算是修好了。

这条铁路的建成通车，意味着大唐帝国把南洋各省州都和本土的其他省道通过铁路连接了起来。

人们可以从金陵城乘坐火车，一路南下最后抵达马六甲港。

同时也可以乘坐火车经过西南铁路抵达昆明后，再乘坐火车前往仰光。

再等一年左右的话，暹罗到缅甸的铁路也将会开通，南洋半岛铁路网将会彻底成型。