李海就纳闷了，这两人的话有些夸张了。不过是同型号的改进型，造价怎么会差这么多。

肖明和容易又和朱炜、洛隼聊了几句，就离开了。

这时，朱炜对李海和毛乐乐说，“飞机的性能参数回头到档案室去看，只能看不能带出来。他们厂家有一组人在这里，飞机他们负责保障，我们的试验训练数据以及相关情况，是要向他们通报的。”

朱炜看了看毛乐乐，说，“这边都是独立机库，乐乐的飞机是584，你的训练呼号是四号，去看看吧。”

“是！”毛乐乐一个立正敬礼，拔腿就跑了。

朱炜说，“李海，583是你的，我是581，洛隼是582，你的训练呼号是三号，去看看你的飞机。”

“是！”李海也走了。

这个试验基地面积非常大，有很多个机库，大部分是独立的，而且相距都比较远。李海走了五百多米才到了他的机库，583号歼-15B静静地趴在那里，面带微笑看着李海。

李海也看着她，眼里都是浓浓的爱意。

机头的空速管没了，少了一分凌厉，多了一些内敛。驾驶舱后方背部一直到机身尾部上方的线条更加流畅，与A型相差不大，但这绝对是经过风洞吹出来优化出来的结果。

鸭翼、主翼、尾翼也有一些细微的变化，不仔细看很难看出来，最明显的一点是，主翼的机翼面积好像比A型减少了一些。显然，这是因为考虑到使用弹射起飞的方式做出的改变。

机翼面积减少，带来的是飞机重量的减少。别小看几十斤的减重，带来的影响可是很大的。

总的来说，整个外形比A型稍显圆润，观感更加舒服，显然气动布局这块是做过深度优化的，不是乱几把改出来的。

另一个明显变化就是前起落架，比A型的要粗壮，而且结构要复杂一些，显然又是一处适应弹射起飞的改动。

歼-15弹射型早就出来了，当时被称为歼-15T，而眼前的B型，与歼-15T有太多细节上的变化了。估计当初的歼-15T，只是对前起落架进行了针对性改进，以使用弹射起飞时的强度。

红外搜索与跟踪系统（IRST）、伸缩式受油管、可偏转鸭翼、折叠式主翼、十二个外挂点……两台WS-10发动机。

咦？

发动机型号好像不是WS-10。

李海走到机尾时，发现了发动机尾喷口不太像A型使用的WS-10，颜色不一样，喷口边缘的锯齿状也不一样。他四处看了看，机库里除了负责看守的战士，没有其他人在，问都没地方问去。