我国没有飞行俱乐部这样的组织。

没办法，我国现如今的条件，根本就不可能存在私人飞机。

所有的飞机全是国家的。

既然走不了群众路线，那就走精英路线。

现如今的国家，毕竟已经不是草台班子了。

空军航空兵学校，每年招生的飞行学员，只有几百人。

没办法，未来飞机越来越先进，对于飞行员的要求自然也就越来越高了。

再加上，张浩了解未来的世界局势，朝鲜战争后，全世界范围内，基本上不太可能出现百万级的兵团对战的战争了，自然也就没有必要培养太多的普通飞行员，干脆集中力量干大事，把所有招收的飞行员，向着精英的方向培养。

虽然现如今歼-2还是我军的主力飞机，但实际上，自从48年年底以后，歼-2战斗机便已经停产了，我军的空军，除了保留少部分改造成教练机，用于新飞行员的训练之外，剩下的飞机，能卖的，尽早就卖掉得了。

张浩预计，52年年底之前，我军完全把歼-2战斗机退出现役。

空军和海军航空兵的战斗机，将以歼-4为主力，如果有可能，还会装备部分更先进的其他飞机。

这便是未来空军的发展方向了。

可以预见的是，因为我国广袤的国土面积，以及周边地区的形势安全，我国必须长期保有一支规模庞大的召之即来，来之能战，战之必胜的人民空军。

总体的各型号飞机的需求量，最少在2500-3000架左右，合格的飞行员至少需要长期保有四千名以上。

而且，实际上，除了这些现役飞行员之外，在49年四月份的时候，我国便是成立了国资的民航公司。

如今，这家民航公司，已经在雄安、北平、太原、沈阳、上海、西安等几十座大城市修建了民航机场，用于民用航线使用。

而很多退役的部队飞行员，也都进入到了民航公司任职，未来，还会开放民间航校，用于培养专业的民航飞行员，而民航飞行员，未来也将是我军空军飞行员的一个蓄水池。

说完飞行员的事情，咱们书归正题，继续第三次战役。

面对我军的猛烈进攻，仅仅两天不到的时间，联合国军开始全线撤退。

51年1月1日元旦当天，中朝人民军队解放汉城。