莓莓拍了拍她太空服身前的控制盒，然后做了个把她的通讯系统切回广播频道的示意动作。看到幻形灵也跟着切换了频道之后，她切换回英语下令道，“蜓蜓，你留在这里负责协调。我到另一边勘察。”

她还没走出几步，飞火就在频道上报告她找到了可以通过的位置。不过这并不是重点。

她没有让火星变得公平的能力。但她至少能靠努力让它的不公平少一些，再少一些。

任务日志 – 太阳日398

天狼星五号的第二次任务最后还是成了旅途演练。电池还剩百分之二十的时候我宣布收工，当时我们已经行驶了五十二千米。光是这一点就已经足够振奋人心了；以每天行驶五十千米的速度，到达Ares Ⅳ MAV只需要大约七十天不到，离太阳日551的最后发射期限都还早得很。如果中途不出任何意外的话这样的成果我们已经可以接受了，不过我们还是想把目标定在每天七十千米。再下一次我们开漫游车出来就是要跑性能测试了。

我和火球还有一些通讯上的失误需要处理。安装转向指示器之后的表现有了很大提升，现在主要的问题都出在我身上，因为我老是会忘记提醒火球我接下来要做什么操作。难度挺大的，因为我在驾驶过程中脑子里还要时刻留意做好团队协作。就像是那个历史悠久的老梗，两个小孩开车，一个打方向盘，另一个则蹲在仪表盘下面负责操作踏板。

（现在想想，这个笑话最后的结局不是一定会出大事吗？算了算了，我打的这个比方不太合适，你们就当我没说过好了。）

总之，做完这趟测试之后我们会暂停几天。我们需要回到洞穴检查一下那里的情况。这就意味着要与拖车脱钩，因为既然我们没有要测试它的性能的打算，就完全没有理由冒着发生事故的风险带着它一起出门。我们上路去斯基亚帕雷利的时候拖车绝对要保证完好无损。要是我们一不小心把拖车搞坏了，那Hermes就得抛下我们回到地球，我们只能另寻他法。

我心里还是有点想法要继续推进漫游车的测试。MD，这么说的话我还有冲动要现在直接上路开到斯基亚帕雷利呢。但是我们的准备还远没有完成。我们需要一路开到那里的具体计划。我们需要确保我们能撑到旅行结束。而且天狼星五号的两次任务也清楚表明，我们还需要充足的训练。

所以现在耐心与谨慎才是王道。毕竟这里又没有苏联人，不会因为我们要测试确定猩猩也能开车之后才敢亲自上手尝试就抢在我们前面先到达MAV。

希望如此。