随着解说的声音响起，华夏站比赛正式开始，前3发车都非常出色，但没有人注意到第4的勒克莱尔才是前两排反应最快的车手。

来到1号弯，维斯塔潘还是守住中线位置，汉密尔顿和诺里斯都准备往外线走，勒克莱尔则选择走内线，从马林康的视角来看，此时此刻形成绝对罕见的四车并排。

“好像1号弯有车手发生碰撞，还是发生在前几位的车手。”雅克的声音足以让很多拿着爆米花的车迷吃得更快。

“勒克莱尔这个动作疯了吧，他完全没有注意到外线的其他赛车吗？刘易斯的赛车还好吗？”作为全程看到事故的车手，马林康对勒克莱尔直接走内线的举动感到震惊。

“他的赛车还好，但需要回维修区换胎，后轮直接被维斯塔潘的前翼割破。”安杰罗的声音响起。

1号弯的事故并没有让赛会干事出动安全车，没有车手因此退赛，但很明显直接影响到维斯塔潘和汉密尔顿两位争冠车手，他们都因为赛车损坏需要回维修区进行修复，诺里斯为了躲让事故也掉好几个位置，勒克莱尔则直接领跑比赛，马林康趁着事故已经来到第2。

“这动作不就跟10年前几乎一模一样吗？勒克莱尔实在是太激进了。”科维亚特惊呼道，这个动作第一时间就想到当年发生过的事故。

“10年前你不也是如此，不过那一年也很奇怪，最软的轮胎跑没几圈就爆胎，那次安全车直接抵消事故所造成的损失。”阿隆索说道。

“现在应该不太可能，倍耐力这场比较保守，使用C1-C3，并没有像巴林一样做出跳级配方，而且连米萨诺路肩都能熬过去，申城又不是单圈轮胎能量特别大的赛道。”雅克提到这场配方情况。

发车的事故续约进行调查，但最后一纸公告认定是赛道事故，他们找不出勒克莱尔违规的地方。

这件事在社交媒体闹得不可开交，4位车手的车迷基数都不少，直接在官方媒体下面疯狂对线，除了诺里斯车迷以外，剩下3家车迷都认为对方有问题。

其中一位车迷如此写道：26岁汉密尔顿和26岁勒克莱尔一样莽，哪怕两个三流车手多两岁也是如此，丝毫没有长进的驾驶技术，出事故只会去怨别人，还影响到一流车手维斯塔潘的比赛。