“现在究竟是让汉密尔顿拿到胜利还是让马林康得到首胜？”

沙特阿美全队上下紧急讨论一个问题，那就是让谁拿到比赛胜利，一边是七冠王，一边上场就非常有机会拿到首胜，这场让谁获胜是一个大问题。

“让汉密尔顿赢吧，现在他距离维斯塔潘只有17分，如果让他拿到胜利并按照现在这个结果，一来一回只剩下6分，对他未来争夺冠军非常有利。”博宁顿提议道。

“让马林康赢，上一场他就展现非常出色的长距离，如果没有引擎故障，原本他可以在领奖台上体验里卡多的鞋酒魅力，这场应该是补偿他的最好机会，没人知道后面比赛车性能还能不能保持现在这种状态。”安杰罗提议道。

两位比赛工程师都提议并希望自己管理的车手拿到胜利，但他们的身份意味着车队不太可能完全听从意见，虽然可以提供一些思路。

“现在来到第52圈，汉密尔顿又追进一点，两个人差距已经不到3秒，马林康的开法不像之前省胎的那种，他们两位都想要拿到胜利，已经没有太多时间解决问题。”埃利奥特说道，作为技术总监的他一直以来都没有参与谈话，只是默默坐在工作台，但这次他也忍不住说两句。

“我觉得应该让马林康拿到胜利，上场退赛完全不是他的问题，原本他应该取得澳大利亚站胜利，这场比赛到目前为止他的表现跟汉密尔顿差不多，不像赛季初差距巨大。更何况让马林康拿到首胜后，后面我们才能放下包袱继续前进，这点汉密尔顿应该清楚的，他只要领先两台红牛就可以。”德弗里斯说道，他选择偏向马林康获胜。

“我也觉得该让马林康赢，后面升级效果并不知道能不能翻掉红牛，或者跟红牛相匹配，还是出现负升级再被对手甩开，同时身后车队快速追进我们，这些都是不可预知的。上一场无论是不是车队的问题，但确实让马林康失望了，这一次一定要让他拿到首胜。”埃利奥特说道，他也选择站在马林康这边。

坐在工作台的剩下两位成员同样认为要让马林康拿到胜利，可能他们的理由说服力并不如前两位，但这足以让拉提菲做出最终决定。

“博宁顿，你跟汉密尔顿说不要对马林康进行动手，就保持现在的位置。安杰罗，你跟马林康说身后汉密尔顿不会对你进行动手，让他放心跑自己的节奏。如果他们有任何异议，赛后再进行讨论，距离比赛结束只剩下14圈。”拉提菲回应道。

听到指令后，两位比赛工程师迅速给车手下达指令，让他们不要自相残杀，保住现在的位置带回前两位就可以。