排位赛结束后，社交媒体涌现最多的言论就是被排位赛前两位接近程度所震撼，直接预言正赛绝对会更加火爆，甚至迫不及待看到2021年剧本重演，当时两位争冠车手斗到把缓冲区都成为赛道的一部分。

给他们如此自信的缘由是现在维斯塔潘和汉密尔顿只差15分，一个准备成为有史以来第一位六连冠车手，另一个则想成为真正的历史第一人，加冕八冠传奇，为了这份历史第一头衔绝对会豁出老命。

而周日正赛，最起码五盏红灯熄灭后刚开始10秒给很多人这种幻想。

整个发车过程通过马林康车载得到纪录，很多人喜欢称之为战地记者，之所以不是勒克莱尔，因为法拉利在赛前检测到潜在的问题后给两位车手更换变速箱，双双罚退5位发车。

马林康的发车反应是前4最好的，但到1号弯距离之近让自己完全没办法提升位置，内线有诺里斯卡住进弯最佳线路，外线有佩雷兹想要争夺位置，但奈何空间原因只能作罢。

维斯塔潘和汉密尔顿在进入1号弯时直接轮对轮进弯，接下来2号弯也是如此，这波动作直接让现场车迷看得十分兴奋。

“我们很久没看到这种场面，维斯塔潘和汉密尔顿在出3号弯后依旧处于轮对轮状态，接下来4号弯绝对是必争之地，谁领先谁会占据优势。”帕尔默在雅克发车瞬间说完单口后补充道。

“汉密尔顿来到维斯塔潘的后面，准备通过吸尾流来完成超车，直接强行走内线，维斯塔潘几乎把他挤到草坪上，完全毫不客气。”雅克说道。

“但又不违反规则，维斯塔潘并没有把汉密尔顿四轮都挤到草坪上，他的右轮还在赛道上，从规则解释来说这是一次漂亮的防守，只是车迷对此可能有不同的看法。”阿隆索分析道。

确实，社交媒体立马有许多汉密尔顿车迷怒斥维斯塔潘手段肮脏，维斯塔潘车迷立马进行反击，这只局限于键盘上。

第一圈在争议中结束，维斯塔潘领先汉密尔顿，诺里斯、马林康和佩雷兹排在3-5位，勒克莱尔已经上到第6。

不过接下来的比赛并没有出现汉密尔顿复仇维斯塔潘的镜头，甚至连赛道动作都没有出现，两位车手就卡在1秒附近，有时候能拿到可变尾翼，有时候被带开，总之就是没有再进行缠斗。