“马林康，全力推进，维斯塔潘选择在这圈进站，我们有机会卡在他的前面，后面做什么应该不用多说了吧。”安杰罗在无线电提醒道。

“我知道我要怎么做。”马林康回应道。

当维斯塔潘进站的时候，马林康跟他差距在17-18秒左右，完成进站后，算上给轮胎加热，正常情况下两人至少有7-8秒左右的差距。

“哦，马林康的速度突然慢了下来，在5号弯附近，但进直道速度又恢复正常，有点奇怪。”帕尔默指出直播画面中马林康赛车可能出现一些“异常”。

“非常明显了，他要直接等到维斯塔潘过来，尽可能的防守住对方，刚才汉密尔顿已经超过赛恩斯，不过两位目前差13秒左右。”阿隆索说道。

“马林康前两段直接比之前慢了3秒以上，最后一段还可以更慢，但直道速度又很正常，这已经不能用充能或故障来形容，妥妥的要压制住维斯塔潘的节奏。”雅克也注意到现在马林康怪异的一圈。

第24圈，维斯塔潘已经完成出场圈，他选择换上硬胎，此时和马林康的差距不是红牛预想的7-8秒，而是直接卡在正前面1秒左右，队友佩雷兹被叫进去换胎。

当兰比亚斯告诉维斯塔潘现在的差距时，整个人都懵了，万万没想到沙特阿美玩这么狠，一圈都不浪费，打算出场圈过后就开始压车。

“马克斯，别浪费时间，尽可能这圈把马林康过掉。”霍纳亲自在无线电里对维斯塔潘说道。

对红牛整支车队来说，他们对马林康这种几乎离谱般的压速度感到十分不爽，但对方又有充分理由解释发生这种情况的原因，仅有的办法就是尽快过掉对手。

新的一圈开始，维斯塔潘迅速追进马林康，通过3号弯过后两台车距离已经不到半秒，他的目标非常明确，5号弯走内线强行超车。

但没有人知道，经过这几年的职业生涯磨炼，马林康已经把刹车区内线部分练就出一个绝对领域。

“马林康直接强行卡住维斯塔潘的出弯线路，几乎是以一换一的疯狂决定，对方完全不敢卷入碰撞，只能收住线路。”阿隆索评价道。

“不过出弯过后很明显维斯塔潘速度更快，总感觉这条直道马林康会做出非常疯狂的举动。”罗斯伯格说道。