如果按照安全车带领下结束，维斯塔潘毫无疑问将会拿到世界冠军，但重新起跑的时候，没人知道会发生什么意外情况。

“老实说，我也搞不清楚为什么会这么做，但现在赛会干事留给所有人只有1圈，说不公平，但一定程度上又是非常公平的，5年前如此，5年后还是如此。”一旁的托托·沃尔夫上前说道。

这个时候托托也不管车队如何，他非常好奇同样是最后一圈定胜负，又会发生怎样戏剧性的场面，于是他离开梅赛德斯车库，来到红牛工作台凑热闹。

“没想到你都来这里看了，该不会是看笑话的吧。”霍纳调侃着回应道。

“你想想，维斯塔潘就算发车慢一点，只要卡在汉密尔顿前面不就行了，数学有时候就这么简单，当年你们不也是这样把我们击垮的。”托托说道，他对那年的印象太深了。

2021年赛后，梅赛德斯甚至一度对此准备上诉，但最后选择撤诉，后面马萨事件让他们看到一点希望，只是到现在依旧没有太多的进展。

梅赛德斯也从那一年开始，从巅峰位置滑下神坛，取而代之的是红牛王朝，或者说是维斯塔潘王朝的开启，一直到现在才有新的挑战者出现。

“说实话，我想要最完美的结局，而不是带着一点遗憾，但我又不知道切科此时此刻想着什么，这是唯一的变数，但不可能迫使他退赛。”霍纳感慨道。

“祝你好运，我就在这看着了。”托托打趣道。

“得了，你还是回去工作吧，梅赛德斯工作台离我们又不远，又不是拉提菲他们跟我隔着几乎一条维修区通道。”霍纳说道，他可不想在那一刻被老对手压抑着心情。

托托看到霍纳这么说，也不太好意思继续待着，悄悄地回到梅赛德斯车库里面，戴起防摔耳机继续关注比赛。

10分钟很快过去，所有车手已经回到座舱，在此之前几位被套圈的车手允许优先回到赛道上，把这一圈给重新补回来，补完回到队尾，跟着车阵进行暖胎圈。

第57圈，维修区绿灯亮相，所有车手驶上赛道进行一圈暖胎圈，赛会干事很早就说过这是静态发车，不存在车手压车的可能性。