圣保罗站过后，所有人都将北上来到墨西哥城，准备本赛季第5场比赛，考虑到从巴西飞到欧洲路途十分遥远，许多车手都没有回到家中，而是在附近景点闲逛，甚至看会足球比赛，除了佩雷兹。

时间很快来到墨西哥城站周五，三连背靠背在这里开启，早上七八点就有很多车手来到赛道。

“你说苏拉耶姆是嫌24台车不够，还想在明年再塞一支车队？”马林康询问道，这时候他跟诺里斯、阿尔本和拉塞尔在一块，旁边还有乌戈舒库。

“这件事我也是今天才知道，他们的野心显然不小，甚至资金来源跟你们有得一拼，到现在为止已经秘密造车几个月。”诺里斯说道。

“这是准备回到80年代？那时候可是一堆车队都想挤破头进入围场，什么稀奇古怪的都要分一份羹，关键现在的商业协议意味着只要是个人进来就有钱拿，只是多少而已。”拉塞尔说道，作为统管车手的人，他也对这种情况感到奇怪。

“真要是26台车甚至更多，摩纳哥站可以别办了，现在根本找不到第二个延长赛道的可行方案，港口弯的住宅区还没完全建好。”阿尔本回应道。

“倒不一定，现在赛车比以前小，虽然没有当初的尺寸，但也比前几年好，这事情或许问夏尔会更好，他可是当地居民。”马林康回应道。

“我对这支车队倒是有所了解，上周去墨西哥的时候刚好看到切科和几个神秘人进行讨论，如果加上现在透露给媒体的流言，该不会那支新车队就以佩雷兹为核心，墨西哥电信可不比维斯塔潘那些赞助要差。”乌戈舒库说道。

“我看下，他们考虑过两个方案，如果得到批准会以新车队的身份加入，如果得不到批准会寻求一支车队收购，现在快到投票的环节。”拉塞尔一边说道一边拿着手机翻看消息。

“这事可不是我们能掺和的，听说背后有制造商撑腰，就跟我们当初进到围场时一样。”马林康回应道。

“到时候再看看吧，还是先跑好本周比赛要紧，最起码这次不用担心有极端车迷出来搅和。”诺里斯说道。