“你说这匈牙利站正赛有多无聊？”

“不是一般无聊，甚至比红牛环正赛还无聊，几乎没有超车，和去年一样很多车手各跑各的，几乎没有任何亮点，也没有安全车。”

“甚至我们期望沙特阿美能够内斗的事情也没有发生，几乎就各跑各的，和前几场差不多，我看得都困了，不知道车手们有没有开困的。”

“唯一好看的竟然是争夺第18位，然后导播整整放了4圈，偏偏后面的车手还没有超过？这比赛简直是无聊到爆，还不如打把游戏来得实在。”

“确实，我真的，甚至对今年比赛不再抱以任何幻想，除非传说中的马东再次行走江湖，或者沙特阿美两位搞出惊天动地的事情出来。”

匈牙利站正赛结束后，社交媒体遍地都是骂声，他们对又一场枯燥无味的比赛感到愤怒，并直言受够了这些无聊的比赛。

有人则认为，这比赛和去年一样，都是无聊到家，毫无观赏性和精彩性，就像一潭死水一样没有任何波澜。

拿到匈牙利站胜利的是马林康，这场自己的发车算是回归正常，改变发车方式和离合器设置后，反应速度和提速变得更快，到1号弯前面能够守住位置，接下来2号弯卡住队友进攻线路后，剩下的就变成巡航。

70圈比赛，1次进站，偏偏赛车特别能保胎，赛道条件非常适合进行中性胎换软胎的一停操作，长距离跑40圈还能不掉太多圈速，同时比维斯塔潘要快一点。

这是另外一场1号弯就结束战斗的比赛，马林康获得胜利，维斯塔潘取得第2，不过队友在最后几圈回到维修区换胎刷最快圈，才有冲线时差30秒以上的差距。

至于其他车手，领先勒克莱尔45秒，领先剩下3位三大车队车手超过1分钟，从第7开始完成套圈，本场又有几位车手被套2圈。

赛后马林康下车庆祝时肉眼可见的高兴，毕竟这是自己时隔多场

两位车手本场过后差6分，考虑到接下来两场背靠背都是维斯塔潘的绝对地盘，后面比赛可能会很有意思，前提是天时地利人和都得有。