“下午就是排位赛，划水划够了，甚至车也装模作样帮你检查并更改设置，总不可能到时候还藏着掖着吧。”博塔斯对着马林康说道。

“放心，我清楚得很。”马林康笑着回应道。

“11号弯还可以再快一点，之前15圈冲刺赛其实就做得几乎完美了。”博塔斯提醒道。

“我知道。”马林康简单的回应。

下午排位赛安排在4点进行，正式开始前社交媒体还有一部分没骂够的车迷，直接跟马林康车迷进行疯狂对线。

1个小时以后，三节排位赛比赛都在波澜不惊，没有意外的情况下结束，除了部分骂着骂爽却回不了头的车迷除外，他们对结果感到十分意外。

“马林康，本赛季第14个杆位，一个非凡的成就，和早上相比简直是截然不同的状态，能说说里面有什么变化吗？”排位赛前3赛后采访时，迪雷斯塔询问道。

事实上，马林康单赛季14个杆位已经可以并列历史第3，追平曼塞尔和维斯塔潘在三冠王后卫冕赛季创造的14个杆位，前面只剩下维特尔的15个和维斯塔潘在大改前一年创造的20个。

“没什么变化，我们只是重新找到最佳状态，这不是前两位完赛只差1分，而是7分甚至更多，没有任何理由不拼尽全力。”马林康回应道。

其实前两节排位赛，还是有点划水的样子，都是象征性完成一圈足以晋级的成绩后回到维修区，但事关正赛杆位的第三节，沉睡几乎一整天的马林康突然苏醒。

第一圈或许还没看出什么，延续着本周的正常状态，但如果盯着两个人的差距，其实已经回到本赛季两个人的常规水平。