“不得不说，多一支车队，不同的轮胎供应商，围场变得更加热闹，或许现在才是赛事的黄金时代。”

2月下旬，马林康随队来到雪邦并进入围场后，忍不住感慨着现在围场的气氛。

“今年很多车队都觉得有机会冲击领奖台甚至是冠军位置，我们或许得做好没有前两年竞争力的准备，毕竟在研发处罚大背景下，今年车队主要精力投入在下赛季新车，本赛季新车只是对去年的小修小补，而且我们也不知道米其林轮胎性能如何。”拉提菲说道。

“对我来说差别不大，最起码车队氛围肯定比去年好很多。”马林康笑着回应道。

“那倒也是，现在先去维修区跟比尔曼见个面，这是你们两位第一次见面。”拉提菲提议道。

对于2028赛季，发车格再度扩张所带来的最直接反应是积分区位置再度扩张，从原本前10拿分变成前12拿分，这项规则得到绝大部分车队的支持。

当然，并不是把获胜积分变多，依旧是25分，第2从18分变成20分，第3则是15变17，再往后是14-12-10-8-6-4-3-2-1，意味着几乎一半的车手有资格拿分。

同样改变的还有冲刺赛赛制，数量直接提升到10个比赛周末，分别安排在巴林、圣保罗、加拿大、伊莫拉、红牛环、马尼库尔、蒙扎、杭城、穆杰罗和土耳其，别忘了今年巴林是外环。

冲刺赛周末变成周五两节练习赛，周六排位赛变成两节制，第一节20分钟决出前14，第一节第14将会在冲刺赛获得倒序杆位，第二节则决出杆位和正赛发车顺序，冲刺赛则是前12按照12-1顺序依次递减。

赛历方面还有一点变化，法国和比利时互换位置，英国和匈牙利同样进行交换，但这并不是大事，几条赛道也愿意这么做，反正票那时候还没卖。

阿塞拜疆放弃11月办赛日期后，土耳其移到11月，10月底本来要给雪邦，但他们选择只承办季前测试，于是他们找来一个合适的代打对象：穆杰罗。