排位赛开始前20分钟，赛道已经变得十分湿滑，赛道上空还飘落着细细雨丝，一时半会看不到雨停的迹象，安全车跑过一圈赛道后就回到维修区。

现场观众纷纷披上雨衣或打起雨伞，很多人都是现场临时买的一次性，他们有人观赛非常久，完全没有想到墨西哥城站竟然会出现雨战，根本没有事先做好雨天用具，哪怕天气预报说可能会有雨也不信。

赛会干事告知车队，所有车手都必须先用全雨胎跑一个飞驰圈，后面要不要更换轮胎取决于车队。

事实上米其林和普利司通每场都准备半雨胎和全雨胎，但迄今为止没有人知道他们的雨胎性能如何，无论是季前测试还是前5场比赛，两套胎都没有展现的机会，私人测试的结果不会有太多人信。

“等会你先别急着做飞驰圈，需要先了解下雨胎工作情况如何，好让工作人员在规则允许范围内进行调整。”安杰罗在无线电提醒道。

“我看看吧，可能我会先做一圈飞驰圈保底。”马林康回应道。

伴随着维修区绿灯亮起，第一节18分钟排位赛正式开始，并不是所有车手都选择立刻离开维修区，有些人选择在维修区里面进行等候。

每位车手至少得用全雨胎跑飞驰圈是事实，这是强制性的，不过这一切的前提是18分钟下来没有红旗，如果有红旗另当别论，有车队偏偏喜欢钻空子还真钻到了。

刚开始3分钟不到，赫塔就在8号弯上墙引发红旗。

“我突然之间就失去对赛车的控制，根本救不了，抱歉。”发生事故后，赫塔在无线电跟车队道歉。

这起事故发生原因挺离奇的，发生在出场圈还不是飞驰圈，装载全雨胎的赫塔在前6个弯都顺利通过，不过离开7号弯一瞬间突然失去控制，赛车径直往8号弯外侧墙上撞去。

事后经过车队调查得知，赫塔的赛车在离开7号弯一瞬间后悬挂突然断裂，才导致事故的发生，车手并没有任何问题，就是纯粹出现机械故障。

红旗清理期间，赛道依旧保持毛毛细雨，没有变大也没有减小的趋势，接下来使用哪款轮胎则成为最大的问题。