奥斯丁周六排位赛，好不容易，安静一回，没有任何的戏剧性和红旗，所有人顺利的跑完自己应该跑的比赛。

考虑到今年混乱程度，谁进前10都不算意外，但这场刚好聚集5大车队10位车手进入第三节，练习赛飞快的奥迪和小牛只能看着其他车队把藏着的东西拿出来，默默地接受被淘汰的结果。

进入第三节的5支车队分别是法拉利、红牛、沙特阿美、梅赛德斯和迈凯伦，10个人刚刚好，得亏最后时刻波谢尔最快圈没有刷掉皮亚斯特里，要不然队形就破了。

这是久违的以最少车队数量包揽前10的排位赛，剩下8支车队则开始准备明天的正赛。

“等会我们需要晚点离开维修区，前翼那边要再帮你调整一下。”兰比亚斯在无线电对着比尔曼说道。

“队友不需要吗？”比尔曼询问道。

“我们要岔开做圈速，等所有车手出场圈结束后你再离开维修区，到时候还是两圈策略。”兰比亚斯回应道。

言下之意就是，比尔曼会比所有人晚一点完成飞驰圈，这圈车队会让他开最大引擎功率等，第二圈再给马林康拉尾流，让自己有机会争夺杆位。

这个策略等到勒克莱尔停表冲线前都挺成功，比尔曼第一圈结束后直接来到第2的位置，第二圈车队直接让两位同时出来，可变尾翼区域马林康尾速直接到340以上，一圈下来直接来到杆位。

“看看马林康冲线，直接刷新0.4秒来到杆位位置，卫冕冠军终于苏醒了，后面只需要看勒克莱尔就可以，绝大部分车手都没办法超过他的成绩。”里卡多说道。

“比尔曼这个拉尾流非常关键，而且第一段跑得特别好，甚至连勒克莱尔都没能刷紫，红牛两位没能提高排名。”阿隆索补充道。

“别指望赛恩斯会帮勒克莱尔拉尾流，他也想要这个杆位，前两段下来两人差距相差无几，但还是比马林康略慢一点，第三段反而成为法拉利有机会超过的地方，皮亚斯特里现在来到第3了。”韦伯说道。