“你说这天气，真的是人跑的吗？总感觉比前几年卢塞尔还要离谱，昨天跑下来我都快累垮了，不是体能跟不上，而是要想方设法保胎，很耗精力。”

周日的蒙特利尔一如前两天一样非常热，所有人都穿着短袖，根本看不到长袖，或许几个小时后可以看到几百个。

赛前车手巡游环节大家坐着大巴车，一堆车手扎堆在一块，周冠宇找到马林康并对自己吐槽道。

“别说你了，我昨天也感到累，特别耗脑子，职业生涯迄今为止很少有需要动用脑子去开车的比赛，为了自己也为了能顺利把车带回来，这周就遇到一次，估计等会就第二次。”马林康笑着说道。

“那昨天你还跑这么快，轻轻松松就把我们几个给超了，几个弯过去就根本看不到尾灯的那种。”旁边的德利尼同样上前搭话几句。

“你也不想想你多少圈轮胎了，我来开都只有被超的份。”马林康回应道。

这是一个事实，冲刺赛后期，一堆16圈以上的轮胎碰到几圈新胎，那叫一个毫无招架之力，就算是舒马赫附体都做不到防守一整圈。

如果要做一个对比，最后时刻新胎和旧胎的差距可以来到一圈3.5秒起步，平均一段一秒，基本上进站换胎后没几圈就可以收复失地。

“那你今天有什么想法吗？就论比赛来说？”德利尼询问道。

“我能有什么想法，反正都在队尾发车，拿积分就很满足了，尽可能保护轮胎，争取坚持的时间久一点，少进站几次。”周冠宇说道，他的排位赛成绩并不好，正赛需要做的事情非常多。

“让我来说，尽可能争领奖台吧，今年大半个围场都已经体验过香槟的滋味，我作为卫冕冠军总不可能继续干等着，看别人分享喜悦吧。”马林康说道，提到领奖台这几个字时有点无奈。