第35圈，按照鲁埃达的计划，马林康这圈应该回到维修区换胎，从软胎变成中性胎，然后下一圈则是比尔曼进站。

马林康确实也按照计划完成进站，这是自己本场比赛唯一一次进站换胎，不过比尔曼却没有在下一圈进站。

“你们不是跟我说奥利会在下一圈进站的吗？他为何还在前面？”安杰罗汇报最新的场上情况后，马林康在无线电询问道。

“兰比亚斯确实跟他说了，但我也不知道奥利为什么还在前面跑。”安杰罗解释道。

车队的想法确实没有任何问题，进站换胎也没有出现4个13.1秒，马林康出来前面简直是一片空旷的世界，前后5秒范围都没有车手。

问题在于比尔曼并不相信中性胎能够支持全力跑45圈，他想借助安全车机会进行进站，哪怕这两圈进站，比队友少3圈寿命都可以。

事实证明，比尔曼等到安全车，包括身后的博托莱托、德利尼和勒克莱尔，按理来说只有马林康受伤的世界达成了，但事态发展永远超过我们的想象。

“9号弯这边好像有车手上墙了，那是奥康，看样子是单车事故，这里算整条赛道比较宽的弯道，但应该会出安全车。”里卡多说道。

“安全车确实出动了，导播很快就给到回放，但那不是奥康上墙镜头啊，这只是一位车手的切弯？他在做什么？”阿隆索看到回放镜头后直接蒙圈，脑子里第一反应就是斯托尔在2021年那个切弯失误。

“现在总算给到了，8号弯出来赛车姿态就已经不对了，准备过9号弯时彻底控制不住赛车，就直接打在右边墙上，然后滑行到左边。”韦伯评价道。

“这确实是个人失误，没有任何解释余地，不过出动安全车的时机刚好，刚好卡在比尔曼来到维修区入口，所有还没进站的前排车手都赚大了。”阿隆索回应道。

“确实，安全车期间进维修区换胎只损失不到10秒，不像常规进站需要浪费20秒，看看马林康现在在哪里，好像才刚到隧道出来的地方。”里卡多介绍道。