自己就提个方案，然后让专门的公司进行赛道化设计。

然后腆着脸说这是华夏的超跑。

国内这边余成北同样是抱着看笑话的心态在关注着这件事，反正他是不相信红星能在只有一个小时窗口期的时间内跑出成绩来的。

然而在现场，等到兰博的车回来，两台h20max作为勘察车先后出发，进行先期的赛道勘察。

“Pflanzgarten湿地！”

“AdenauerForst半干，一定要注意入弯的抓地力！”

“Galgengkopf全干，刹车点注意！”

前线勘察车通过对讲机不断传来赛道的路面情况，戴维在疯狂的记忆着这些信息，半干和全干的路面其油门和刹车的力度是不同的，全干的路面自己可以用更快的速度入弯出弯，湿地路面则是需要自己把控好角度。

但凡出现一次的意外，这次的挑战又是功亏一篑。

“DottingerHohe全干，可以全速！”

“Start-und-Zielgerade全干，可以全速！”

两台勘察车先后回到出发点，工程师则是在对这台h20ultra进行最后的调整工作，临近出发，戴维反倒整个人完全放松下来。

情况似乎没有想象中那么糟糕。

20%的湿滑路面，对他来说是一个不小的挑战。

但也仅限于挑战而已，未尝没有一战之力。

还是那句话，戴维对自己的技术有着充足的自信。

车外的工程师进行最后的检查后，对戴维比划了一个OK的手势，前去赛道官方小组进行沟通。

计时这方面是要赛道官方的人来做的，这样的成绩才是官方承认，官方有记录的成绩。

没有狂烈的引擎轰鸣，没有一脚油门下去让人热血沸腾的油门声。

只有三台电机随着戴维一脚电门踩下瞬间迸发出强劲的动力，推动这台黄色闪电驶向赛道。

赛车在每一个弯道中快速穿行，戴维的开法也比以往更加激进，在每一次入弯，他都尽自己最大的极限，缩短每0.1秒的时间。

在全干的直线赛道，戴维更是电门到底，飙出一个380km/h的速度来。

“来了来了，出现了！”