两公里的路程很快就过去了，第一个弯道已经近在眼前。

这是一个S型弯道，转弯的幅度非常大，而且弯道非常狭窄，只能容纳两辆车同时通过。

所以，在第一个弯道之后，前面的车辆只会剩下两辆，其他的车辆都会被远远地甩在后面。

孙浩并没有急于加速，反而在即将进入弯道时，故意减缓了车速。

有趣的是，他注意到后视镜中，龙啸天驾驶的红色法拉利F12同样放慢了速度，似乎是为了让后面的车辆先行进入弯道。

随着GTR10和红色法拉利F12的减速，原本落后的车辆瞬间超越了他们，争先恐后地涌入弯道。

结果可想而知，二十几辆车中，第一个冲入弯道的车辆被紧随其后的两辆车夹击，最终翻滚着冲出赛道，车辆损毁，驾驶员生死未卜。

而那些急于提速争夺入弯位置的车辆，也在弯道中相互碰撞，如同儿童乐园中的碰碰车一般，S型弯道成了他们的碰撞场。

然而，孙浩和龙啸天的车辆却凭借着提前的减速，稳稳地通过了第一个S弯。两车几乎同时并行驶出弯道，后视镜中，他们目睹了弯道后的惨状。

仅仅一个弯道，便淘汰了原先的领先者，还有两辆车因激烈碰撞导致车胎磨损严重，不得不退出比赛。

一个弯道，就让二十几辆车的比赛减少到了十辆车。

在驶过S型弯道后，孙浩的GTR10如猛兽般猛然提速，油门被他踩得彻底到底，同时方向盘被他迅速地打到了极限，打算通过内道快速完成转弯。

龙啸天目视前方路况，心知接下来的路况将更为复杂。

他清楚记得，在首个S型弯道之后，会迎来两个方向相反的弯道，这两个弯道连在一起，构成了一个着名的“发卡弯”。

尽管这两个弯道的转弯幅度不算大，但因为方向完全相反，要求车手在过第一个弯时不能过度打死方向盘，也不能过快提速，否则在第二个弯时可能因转向不足而失控，最终撞上山壁或路边的护栏。

然而，孙浩却选择了全速过弯，这无疑给龙啸天带来了一些挑战。

但他并未因此感到惊慌，反而微微一笑，脚下同样用力踩下油门，驾驶着红色的法拉利F12犹如一道猩红的闪电，在山路中快速划过，准备应对接下来的挑战。