首先启动的是粮食交易，华联集团自龙国粮食储备局购入二十万吨粮食，经由勐拉县输送至军团控制区，再由军团粮食管理部门以平价分期投放民间市场。

随着大批粮食进入民间市场，因战乱而飙升的东掸邦粮食价格开始回落，逐步恢复至战前水平。紧接着，军团政府从东掸邦各地集结了三百辆小型货车、一百二十辆中型货车和四十九辆大型货车，犹如蚂蚁搬家般从鸡笼镇的矿石存储点，将各类铁矿石运往勐拉县边境口岸。

孟萨县和孟海镇的红警基地开采出的矿石中，除一部分直接运至采矿车和矿石提炼中心，其余全部运达鸡笼镇。为此，王耀特意增产了几十辆采矿车，加速矿石开采进程。

所动员的五百辆货车几乎囊括了东掸邦所有可用货车资源，甚至找不到载重超过四十吨的重型货车。这些货车总计载重量为五万吨。

从鸡笼镇至勐拉县边境口岸的距离约为一百二十公里，按照每小时三十公里的平均速度计算，需耗时四个小时才能抵达边境口岸。

单程往返需八小时，若每天跑三次，则每天仅能运送一万两千吨铁矿石，每月则为三十六万吨矿石，距离王耀计划的每月输出二百八十万吨铁矿石的目标相去甚远。

王耀显然高估了自己控制区内现有的运输能力，光是动员这些大小货车，几乎已经耗尽了整个地区的货运力量。

尽管货车司机们能通过运输获取运费以维持家庭生活，但如此大规模的货车动员，无疑严重影响了区域内物资流通效率。

正当王耀琢磨是否应下令战车厂生产重型卡车以缓解运输压力时，那些从龙国赶来景东的龙国钢铁集团代表们按捺不住焦急的心情。

在景东市北部的公路边，几辆SUV越野车停在一片空地上，一群龙国华裔人士目送着一辆辆满载铁矿石的大中小型货车驶过公路。

其中一名首都钢铁集团的代表焦急地表示：“就这样的运输能力，一天最多也就只能运上万吨！”另一名武钢集团的代表也显得颇为沮丧：“这点运输量还不够我们一口高炉烧一次呢，真是浪费了如此高品质的铁矿石。”