第两百二十三章 空中三蹦子

大国工业 华东之雄 2841 字 7个月前

最初的长江750只有22马力,后来升级到了24马力,再后来又出现了32马力的发动机。考虑到后两种发动机的尺寸大小,一般来说,24马力的发动机搭配长江750,32马力的搭配湘江750.

不过,对于一个746CC排量的发动机来说,只能输出这点马力,实在是太小了!如果利用现代技术来改造的话,发动机的动力扩大一倍还是没问题的。

七十马力的发动机,对偏侉子来说更好用。

“秦总,你能帮咱们把发动机的动力提升吗?”

好吧,自己提个意见,然后就成自己的任务了?秦锋摇摇头:“这种动力升级,交给原来的厂家是最合适的,我们平旺摩托车厂也没有造过这种水平对置的发动机,我们不够专业。”

“可是你们有创新精神啊。”杨老说道:“你们在原版125摩托车发动机的基础上,很快就搞出来了水冷发动机,又搞出来了双缸发动机,咱们国内任何一个摩托车厂都没有你们能干。”

如果原来的厂子有能力,早就该升级了,几十年下来,就生产这么一种摩托车,从来就没有想过给升级。

秦锋喜欢偏侉子,但是他也知道,这东西注定是小众化的,靠情怀和信仰,是不能支撑企业的发展壮大的,这种车的产量不高,就没法获得足够的利润。

“秦总,你们的三轮摩托车,不也是传动轴的吗?用了咱们的发动机,那不是更好?”看到秦锋犹豫,一名领导开口。

在秦锋的主持下,天夏三轮摩托车的技术革新很快,现在就已经搞到传动轴了,避免了链条传动的缺陷,但是,由于用的是现有的摩托车改装的,所以,传动轴的布置偏左,后面两根半轴是不对称的,左边短,右边长。

如果用上了长江750的水平对置发动机,传动轴出去了就是在中间,到后面,不管是偏侉子还是正三轮,都能获得最好的动力输出方案。

要不自己开搞这种发动机?其实给长江750的发动机提升功率,也不是太难,只要增加压缩比就行,24和32马力的区别,就是压缩比6和7的区别。

等等,不能上当,不能被这些领导给忽悠了!

秦锋突然又反应过来了。

家用的三轮摩托车,主打的就是省油,自己用125发动机,百公里就只有两三個油,用了这种长江750,百公里就十个油以上了,而且,动力还过剩。

“我们的三轮摩托车用不了这么大的发动机。”秦锋继续否认。

看到秦锋这样磨磨蹭蹭的不肯,杨老板起脸来:“那你来咱们这里干什么?”

伱们叫我来的啊!要不我就去做其他事情了,我还忙着呢。

秦锋只能在心中吐槽,嘴上可不敢说,他看着这些充满期待的领导,突然想到了什么:“我来这里,给各位领导汇报一下我们飞行摩托车的计划。”

“摩托车还能飞?”

“是的。”秦锋说道:“我们天夏三轮摩托车经过升级之后,就能在天上飞了,我们把它叫做空中三蹦子。”

“好啊,这东西还有些意思。”杨老说道:“走,进会议室,你给咱们具体说一说?”

“是。”

会议室里,秦锋拿着粉笔,迅速地在小黑板上画图。

“我们这种空中三蹦子,其实就是旋翼机。”秦锋说道:“它的顶部有一幅螺旋桨,尾部也有一幅螺旋桨,后面是发动机,前面是三人舱,这种空中三蹦子外形小巧,造价可以控制在五万以内,经过特殊处理之后,噪音和摩托车差不多……”

“这和直升机很像啊!”有领导开口。

直升机的顶部也有螺旋桨,尾部也有螺旋桨,只不过,直升机尾部的螺旋桨在侧面,而这个旋翼机的螺旋桨在最后面,这两者的技术原理是不同的。

直升机顶部的螺旋桨和发动机相连,不管是垂直起降还是向前飞行,都靠这个顶部的螺旋桨来提供动力,尾部的螺旋桨在侧面,是为了平衡顶部螺旋桨的反作用力。

而旋翼机的顶部虽然也有螺旋桨,但是并不和动力连接,动力都在尾部,驱动螺旋桨,让旋翼机向前飞,然后顶部的螺旋桨就会在气流的作用下旋转,跟着就能提供飞行所需要的升力了。

这种设计方案具有良好的安全性,比如说,要是发动机出现故障,旋翼机还能继续靠着惯性向前飞,只不过速度会越来越慢,高度会越来越低。

这样,驾驶员还能操作它寻找合适的场地降落。

哪怕就算是没有水平速度,旋翼也能发挥类似降落伞的作用,让飞机慢速落地。

秦锋这样一解释,大家伙都明白过来。

“不过,既然这空中三蹦子这么好,世界上怎么没有流行起来?”杨老问道:“常规的直升机倒是很多。”

“因为它的起降需要跑道啊。”秦锋说道:“直升机的用处是什么?就是可以垂直起降,不需要跑道,所以,旋翼机就不吃香了。”

需要跑道,那就得和固定翼飞机比,旋翼机比不过,垂直起降,它又没这个能力。

“那你还要造这种东西?”

“它只需要二十米的跑道就能飞起来。”秦锋说道:“没有专业的跑道,只要是平路就可以,哪怕是乡间的土路都可以。”