叶涵每天的任务又多了一项，那就是按时测定碳纤维的强度，一旦发现强度不足，必须立刻通报北都和抵抗组织。

与此同时，北都开始设计轨道电梯，初步方案是以碳纳米纤维为主体，外层覆盖高强度轻质装甲，内层加装高强度护板，形成从地面直通外太空同步轨道的“天井”。

而且为了提高效率，必须是两条并列在一起的双轨道，来往于地面和太空站的设备，则是自带动力的电梯舱。

不过初稿只是初稿，其中存在大量不合理设计，，设计院随后对初稿进行了大刀阔斧的修改。

第一项改进，就是把全线贯通的天井删掉，只保留从地面到大气层外的一百多公里，出大气层之后，在适当的位置加了一个转运平台，也可以叫太空码头。

从地面来的电梯只能达到平台，物资也好，人员也好，必须通过平台转移到飞船上，再继续前往目的地。

这个设计乍一看很难理解，实际上却是实际需要地球同步轨道的高度约海拔三万六千公里，也就是说，这就是轨道电梯的长度。

有了碳纳米纤维，制造长三万六千公里且强度足够的缆索并不难，问题是电梯需要走三万六千公里，才能从地面抵达位于同步轨道的太空站，要是距离再远上几千公里，相当于绕着地球转一圈！

科幻电影里那种一直运行到同步轨道的太空电梯根本不现实，即不符合经济规律，也不符合实用规则，妥妥的主观臆想。

而且碳纳米纤维的强度也是有限的，同时在缆索上运行的电梯舱必定数量有限，这一点大大限制了轨道电梯的运输效率。

低轨道码头方案可以将电梯的运输距离从三万六千公里缩减到一百二十公里，而这一百二十公里是从地表到太空，即全程最艰难的路段，只要出了大气层，完全可以用运输舰解决运输问题，没必要非得死贴在缆索上不下来。