航运不景气时期啊，每个航运公司都愁云惨淡。

航运指数不知道何时才能触底反弹。

特别他们这种小私营公司，更是无比艰难，苟且生存。

船跑起来吧，他喵的，亏钱！

船停着吧，不但亏的更多，还会造成市场的存在感降低。

市场上都没有存在感了，那还混个啥。

很多班轮公司，还都倒贴运费在维持航线中。

前段时间能过得下去，全靠那条停泊船船员工资和管理费补贴补贴。

可惜，船马上要拆了！

日子不好过了！

挣到钱的老板做法不一，有的老板大方地给员工涨工资，发福利，做团建。

一派欣欣向荣。

不大方的老板，没有这些做法，但是能保证员工准时拿到工资。

这已经很不错了。

不挣钱的老板呢，做法都挺相似的。

比如徐总。

开源没方向，那就节流！

不但不涨工资，还要求公司机务海务轮流上船做船长老轨。

说这样可以提高他们待遇，公司也会省下不少费用。

另外就是上班打卡。

上下班时间，办公室主任就坐在门口，详细记录。

石海洋是第一个节流对象。

是的，迟到半小时以内不扣钱，迟到半小时以上扣五十元。

石海洋迟到了一个半小时！

...

杨伟伟觉得石海洋迟到很奇怪，自从去年六月份到公司上班以来，他可一直都是早到晚退。

妥妥的加班工作狂。

陈思琪曾经发个朋友圈，照片就是石海洋一个人在办公室点灯夜战的情形。（其实是蹭公司网用球球撩网友）

配文：有这样的领导，我们能轻松吗？

很多点赞评论。

“我们领导也是！”

“+1.”

“+1。”

“同上！”

...

后来被徐总看到了，批评了陈思琪一顿。

“领导加班你还好意思发这么消极的东西。”

“撤了，撤了！”

“年轻人，要以加班为荣，早退为耻。趁着年轻，做出成绩出来！”

“我们的船本身就是每天二十四小时航行或者作业。”

“你看看，老石同志都习惯了。”

“航海是没有上下班的说法滴！”

好吧，你老总，你说的有道理，你说了算。

陈思琪删除了那条朋友圈。

“没啥事，昨晚有个朋友突然生病，我帮着送去就医了，回家晚了点。”