“现在我们光是卖低速电动车我觉得产品还是太少，要不要再是生产上一些两轮电瓶车来销售？”

以前的时候，杨秀萍见到满大街的两轮电瓶车，觉得弄起来应该挺是复杂的。

可这段时间管理北辰科技，看着生产四轮的多了，杨秀萍也不觉得说两轮电瓶车的生产有着什么技术难度。

看着挺是简单的。

的确挺是简单的，陈铭自己一个人给搞出来的。

陈铭摇头：“两轮电瓶车的竞争太过于激烈了，我们没有必要将精力给浪费在这个上面。”

两轮电瓶车市场很大，可这已经是一个极其成熟的市场，新玩家想要进入已经是相当难的事情。

两轮电瓶车已经过了增量市场时代，进入到存量市场的争夺当中。

凡是一个行业进入到存量时代，那么竞争就会变得极其激烈起来。

陈铭觉得没有必要一头扎进去，投入了，可能却并没有效果。

还是先老老实实的造老头乐，过上两年把老头乐的晋级项目A00级电动汽车给搞出来。

论全球汽车产业最强大的国家，汉斯敢说第二，也没有人敢说。

汉斯的汽车产业界对汽车有一个级别划分：A00(微型车)、A0级(小型车)、A级(紧凑型车)、B级(中型车)、C级(中大型车)、D级(长车身的豪华轿车)。

先搞A00级电动汽车，接下来再是搞A0级。

从以后的市场来讲，在A00级别车型上面，新能源车的渗透率是100%。

也就是说，在市场上面，以后是不见任何一家车企生产和销售这个级别的燃油车型了。

电车在这个车型上面，优势实在太大。

能够买这种车型的人，对于价格都属于比较敏感的，而对于车速以及其他应用之类的，要求并不是太高。

A00级别电车就三四万一辆，平时的使用成本也很低。

平日里的使用成本上面，电车相对于油车来讲，优势太大。

油车一百公里不算机械磨损，就光是油钱最少就得要几十块。

而电车，最多消耗上两度电。

两度电多少钱？

民用电才是不到两块钱。

电车唯一的限制就是续航里程焦虑，但是随着技术的进步，都是能够减缓的。

至于说更换电池价格昂贵这一点……

随着车企推出终身免费换电池的政策之后，就显得并不那么的重要了。

至于说要求首任车主……

大部分人买车的时候，应该不会去想着自己要开多久，然后就把车给卖了吧？