再者说了，想要上高速，辰星mini得要有牌才行。

而想要上牌，就必须得要有汽车准生证。

想要拿到乘用车的生产资质，难度可是不小，国家根本就不发了。

现在这么来讲吧，国内的乘用车制造商是够多的，再是几年时间，有些车企就要快破产了。

但是，有些车企快破产，为什么好像除了帆力汽车之外，其他车企根本就不声不响，一点动静都没有呢？

很简单的原因。

他们被造车新势力给接手了。

造车新势力指的就是以互联网造车为理念的几家新能源车企。

这几家公司，拿不到汽车生产资质，就找这些经营不好的车企进行代工。

自己没有生产资质，可人家有啊！

代工生产是一点问题都没有的。

对于造车新势力来讲，找代工的话，自己的资金压力也是要小上很多。

毕竟自建工厂的话，光是投资这些就不说了，反正烧的投资人的钱。

一个工厂的管理，就是能够拖累一家创业企业很大的发展脚步。

代工好啊，自己可以专心来做产品的研发。

也是有造车新势力，后面将代工厂给直接收购掉的，然后对代工厂进行各种改造，这些都是后话。

代工！

陈铭可是知道，宏光mini整个并不是太怎么赚钱，有机构给算了一笔，整个下来一辆就几十块钱的利润。

不赚钱还生产，为什么啊？

为了积分！

但是这个积分政策，陈铭查了一下，现在根本就没有。

他也是不知道什么时候才是出来。（2017年颁布，2018年4月正式施行。）

所以现在，陈铭靠卖新能源积分来赚钱，根本就不可行。

唯一的法子是什么？

价格得要提上去。

也就是说，定价的时候，必须得要留下正常的利润空间，如此才是能够维持公司的正常运转。

当然了，现在辰星mini想要上市，还有着不少的路需要走，除了生产问题之外，辰星mini现在还只是一辆原型车，主要测试这车到底行不行。

测试是在一条已经完成了铺装路面的道路上面进行的，因为还没有正式的通车，路上自然是没有车辆通行的。

一百公里的时速跑起来。

陈铭自然是没有开这个车，风险性还是挺大的。