第540章 兰博基尼的三年计划 投资欧罗巴影业
温德林·维德金那夸张的态度，让羽生秀树意识到，他提前十几年把兰博基尼Gallardo的设计图拿出来，确实玩的有点太超前了。
但同时他也能看出来，这种超前似乎是种好事情。
既然是好事情，那羽生秀树也就不去在意。
只是继续说起了他的想法。
“既然维德金先生觉得这个设计可以用，那我的灵感就算没有浪费，所以我们还是继续说关于兰博基尼的发展吧。”
温德林·维德金显然还沉浸于黑板上的设计中，语气很是严肃地说。
“这不仅仅是能用那么简单，我认为这个设计对于兰博基尼来说是里程碑式的，足以确定未来兰博基尼的外观方向。
上次在法兰克福车展，我在看到你在名片上设计的那辆车后，我就觉得羽生先生在汽车外形的设计上非常有天赋。
现在看来，羽生先生已经不只是有天赋那么简单了，简直就是足以改变时代的天才。”
温德林·维德金这夸的羽生秀树都有些不好意思了。
钱赚多了之后，如非必要，他其实已经很少干文抄公的活了。
不过再想一想，兰博基尼已经被他买下来了。
他就算抄，也是抄自己企业未来的成果。
我抄我自己，瞬间就没啥不好意思的了。
“其实我也觉得这个造型不错。”
很是得意的收下夸奖之后，羽生秀树继续建议。
“我考虑在建造新厂区的时候，同时建设一所设计研发中心，集中进行外观、技术方面的研发，毕竟兰博基尼的未来还很长，我们要考虑更多的东西。”
羽生秀树关于设计研发中心的建议一说出口，温德林·维德金便认可的点点头道。
“羽生先生所说的设计研发中心，我觉得很有必要，在我看来，兰博基尼的下个阶段，不止要有入门级走量车，也该有其他级别的超跑车型。”
“我就是这样想的。”羽生秀树点点头。
他此时画在黑板上的兰博基尼Gallardo，作为兰博基尼入门级车型，被车迷称作“小牛”。
有小牛，自然就有大牛，比如兰博基尼Aventador，便被车迷称作“大牛”。
不过短时间，羽生秀树并不打算再把“大牛”的造型也画出来，毕竟总是要给兰博基尼的设计人员找点事做，总不能什么事都由他包圆了。
而且比起大牛，羽生秀树更想学习另一个时代在温德林·维德金带领下的保时捷。
在走量的入门款跑车成功之后，推出更加“走量”的SUV以及轿跑车型，这才是真正的赚钱利器。
保时捷前世靠着卡宴和帕拉梅拉吃的满嘴流油。
兰博基尼一开始还装矜持，最后还不是搞出了Urus这款SUV，结果推出后便直接卖爆，占据了整个兰博基尼销售额的百分之六十。
所以说，他对于设计兰博基尼的SUV，以及轿跑车型，兴趣还是蛮大的。
温德林·维德金此时又拍了拍黑板道。
“关于其他车型，我之前也看过兰博基尼的一些设计概念草图，不过那些概念在羽生先生的这个设计出现后就都过时了。
我觉得等设计研发中心成立之后，有必要让设计师围绕羽生先生的这个设计学习，将其确定为兰博基尼的未来核心风格。”
对于温德林·维德金的安排，羽生秀树没有任何异议，不过车型虽然重要，但既然已经拿出来了，就没必要再过多讨论了。
“这点你决定就好了，你之前所说的困难，如今已经解决的差不多了，还有什么别的想说的吗？”
羽生秀树此言一出，温德林·维德金立刻走到桌子旁，再次拿起了他的笔记本。
“不管我们的新车再怎么优秀，想要走量的前提却是足够的宣传，兰博基尼虽然经营不善，但在品牌营销上还做的不错，但这对一辆走量车而言是远远不够的，我们需要更多的曝光，更强的品牌宣传。”
“伱是怎么考虑的？”
羽生秀树没有第一时间发表意见，而是先问温德林·维德金的想法，毕竟对方能提出问题，肯定也考虑了解决方法。
温德林·维德金说，“最好的办法当然是参加赛事，级别越高越好，如果是F1当然最好了。”
可羽生秀树听到后，却直接摇了摇头，“这对于兰博基尼来说不现实。”
温德林·维德金叹了口气说，“我当然知道，毕竟以兰博基尼现在的经济情况，实在无力支撑一支F1车队的运营，但这却是最有效的方法了。”
可羽生秀树却再次摇了摇头说，“我说的不现实，并非是指资金上的花费。”
前世兰博基尼虽然充当过F1的配件供应商，但因为接连被转卖的经历，飘摇的身世，却一直不曾创建过F1车队。
就像温德林·维德金所说的，兰博基尼根本无力支撑一支F1车队的花销。
不过只要羽生秀树愿意，资金其实也不是什么问题。
虽说在这个时代供养一支F1车队，不如后世那么费钱，但每年花费以千万美元计也是必须的。
这些钱，羽生秀树当然掏得出来。
可温德林·维德金的目的，不仅仅是让兰博基尼参加F1就好了，是必须借助F1宣传，那就必须对成绩有所要求了。
想到这里，他直接问温德林·维德金，“你觉得现在的兰博基尼参加F1赛事，能够取得成绩吗？”
“我们没有任何经验，技术积累也不够，想要取得成绩很难。”
温德林·维德金尽管可以信口开河，夸夸其词说一定可以拿下成绩什么的。
但他是一个务实的人，知道这样说除了给大家制造麻烦，什么问题也解决不了。
“无法取得成绩的情况下，糟糕的成绩非但没法帮兰博基尼宣传，反而会对我们的宣传其反效果，所以在没有准备好之前，我们最好不要贸然参加F1赛事。”
对于F1，羽生秀树当然也很感兴趣。
八十年代中后期，是F1赛事影响力飞速崛起的时代，F1世界三大体育赛事的名号，也是在这个时期拿到的。
不过羽生秀树更知道，进入九十年代后，随着汽车技术的大发展，F1赛事真正进入了黄金时代。
很多甚至没看过F1赛事的人，都听过舒马赫的名声，这就足以证明很多事情了。
想到这里，羽生秀树对温德林·维德金说，“我们不妨制定一个从现在开始的三年计划。”
“三年计划？”温德林·维德金面露疑惑。
“我们要为三年后的兰博基尼设定一个发展目标。
完成新厂区与设计研发中心的建设，提高兰博基尼的产量和研发能力。
做好走量车型的生产准备工作，以及量产后的推广宣传，完成既定的销售目标。
进一步推进兰博基尼在全世界的品牌营销，增强兰博基尼在全世界的品牌影响力。
三年内除了走量车型外，再推出一款高级别的旗舰跑车。
我们虽然暂时无法加入F1赛事，但却可以提前为加入F1进行准备。
还有便是做好超跑以外车型的技术研发与储备。
而这些目标该如何分阶段实现，计划就要交给维德金你来制定了。”
羽生秀树话音落下，温德林·维德金立刻说，“我制定计划没问题，但你说的有些地方我不明白。”
羽生秀树说，“请讲。”
温德林·维德金问，“羽生先生所说的为加入F1进行准备，具体要准备什么？”
羽生秀树回答，“我们可以以配件供应商的身份与F1的车队进行合作，并且与他们合作研发新技术，了解F1运作的模式，积累赛事经验，这样等我们有条件加入F1时，就不会如菜鸟一般不知所措。”
温德林·维德金继续问，“我还想知道，在不加入F1的情况下，要怎么才能快速增强品牌在全世界的影响力？”
羽生秀树微微一笑，回答道，“这个世界上可以宣传汽车的途径，可不止有汽车赛事。”
“比如呢？”温德林·维德金问。
他虽然是汽车行业的老兵，在离开行业之外，懂得东西就不那么多了。
但羽生秀树却恰恰相反，他在汽车行业是个外行，但要说宣传营销方面，他却是专业的。