至于摆动，车身在倾斜的情况下开油力度过大，后轮会轻微向外滑，不严重的情况下不会影响到出弯速度，因为后避震会通过收缩回弹来缓冲轮胎的外滑程度。

这就是摆动。

通过这两点可以看出一位车手出弯到底给了多大的油门，从而进一步推断出弯速度有多快。

出弯，秦川调整好姿态，赛车外抛到外线路肩上后迅速身体回位，紧跟马丁的尾流身后。

脚下同时升档，三台车以极快的速度迅速提速。

第二条大直线，马丁果然发动了进攻，直线过半，马丁就直接赛车抽到了佩科的内侧。

四号弯，秦川选择提早刹车点，避免和两人争抢，而佩科直接在四号弯走了一个内侧的防守线路。

中线，晚刹！

马丁在外线减速，秦川提早刹车。

四人在四号弯又一次没发生任何的变化。

“四号弯这边佩科走了一个防守线路，我的天呐，在T国走防守路线，看来佩科是真的被逼到极限了！”

“这条赛道马丁太快了。”

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解说席上，小张见到三人在四号弯的姿态激动的头顶有轻微的细汗冒出。

刺激！惊险，这才是gp的魅力。

当然，作为一个极其消耗轮胎的赛道，再加上今天又是艳阳天，能让佩科走防守线路显然也是逼急了。

“佩科强势的赛道有好几个，眼下马丁强势的赛道也终于来了，这样对双方来说也公平。”

一旁的蔚然附和。

佩科强势的赛道有好几个，马丁作为他去年的争冠对手并且差一点就拿下世界冠军，马丁的实力自然也不容小觑，甚至可以说是旗鼓相当。

“老大，要不要让佩科先放马丁过去。”

杜卡迪p房里，杜卡迪的工作人员开始商量计策。

马丁本就是前期极强的车手，这条赛道对方的圈速又很快，佩科前期是绝对挡不住的。

如果拼全程的话，佩科则还有一战之力，马丁的后程要比佩科弱一点。

“不行，如果现在放马丁过去对佩科只会更加不利，放过去后干嘛，继续压车吗？那不是白白让马丁跑远，到时候不还是一样的效果。”

“说的没错，那和直接给马丁冠军有什么区别，不行这个冠军不能让。”

“谁说要让了，先让马丁过去，佩科借助尾流保存实力，后期再发力嘛。”

“那秦川怎么办，难道不管了？”

放马丁过去的话刚刚说出口就被佩科团队的人给反对了，副手看了眼佩科的技师长，最终开口的话还是吞了回去。

杜卡迪内部此时已经分成了两个派系，其一是佩科自己的团队，他们是支持佩科阻止秦川提前封王的，这也是争冠车手该做的事。

另一个派系就是杜卡迪的自己人，他们是以车队利益为重，如果阻止秦川封王和分站冠军相比，后者目前更重要。

现在浪费多余的轮胎去防守，到时候分站冠军基本就没他们什么事情了，为了压车频繁的消耗轮胎走中线，就为了博一个不让秦川在这站封王的概率，他们觉得太亏了。

还不如争冠军，正赛分站冠军的含金量是非常高的，对车队和车手都很重要。

目前秦川夺冠基本上已经是板上钉钉的事情了。

说句难听点的话，现在如果佩科想要翻盘，那就只剩一种可能，秦川忽然摔车摔了个半残，接下来的两站比赛都不能参加了，这样佩科才有一些可能夺冠。

没错，这还只是一些可能，可能性都不算高。

因为佩科必须全拿冠军，一场不能落下。

眼下多给杜卡迪厂队拿一个分冠，要比争那些莫须有的冠军强多了，他们自然是支持拿冠军。

“行了，都闭嘴，让佩科自己考虑，他现在缠住马丁也不全是一种错误，既能拖延车群节奏，也能阻止马丁带开，一举两得。”

最终负责人开口停止了这场闹剧。

两拨人闭嘴，负责人说的没错，眼下如果马丁和佩科斗起来的话那还是有好处的，前提是佩科不守中线。

只是单纯的去和马丁缠斗，这样消耗是同步的，然后拖住对方，借助缠斗的同时来压车。

理论上这样搞两个目的是都可以做到的，当然，前提建立在佩科能够拖住。

如果他拖不住马丁，那结果还是一样。

算了走一步看一步吧。