四号弯出来后的情景秦川倒是很少跑过，五号弯对他来说很稀奇，这里的地势也算是马来赛道特殊的地方之一。

四号弯出来后先是一条略带上坡的小直线，这条直线相对较短，只有一百米的样子，然后就是一边下坡一边左转。

五号弯是一个左转下坡弯。

秦川简单减速之后，赛车向左侧挂，转入五号弯，一边下坡一边压弯。

膝盖和手肘全部贴合地面，这个弯道秦川做出了很低的倾角。

五号弯是一个高速弯，他的角度其实很大，但这个弯道并不需要跑完，贴住弯心下坡后，赛车便开始翻身，弯道仅仅只需要跑完一半就要翻身到另一个弯道。

这是五号弯的特殊之处，单看是发卡弯，可如果只看一半，那就是高速弯。

右转转到另一侧六号弯。

因为赛道较宽的缘故翻身区这里是可以实现超车的，前提是后车要有足够的速度，且抓住机会。

秦川在赛道中间一个灵活的翻身，rc16原地腾挪翻身，赛车果断翻入六号弯。

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贴到赛道的另一侧。

在这里秦川的翻身点选择在靠近赛道中间的位置，这里翻身可以有效的防守一下身后的车手。

如果不在中间翻身，那么很容易被身后的车手找到机会。

“五号弯翻身，好的没有问题，秦川的翻身做的非常好！”

“五号弯这里是一个非常考验车手翻身细节的位置，如果翻身点选择不好的话，很容易在这里被超越。”

“这里也是马来极为热门的超车点之一。”

保持很高的速度进入六号弯后，秦川依旧没有受到任何的干扰，虽然有些奇怪为什么到现在也没人对他出手，但秦川却没想太多，稳住赛车来到下一个弯道。

没人动手那肯定是好事。

五号弯是左弯，作为反向连续弯的另一个弯道，秦川此刻所在的六号弯自然是个右弯。

两个弯道都是类似C型，组合在一起变成了s型。

六号弯出来之后，秦川迅速拉直车身朝着接下来的七号弯靠拢。

过了六号弯他暂时安全了，接下来的七八两个弯道都是纯粹的高速弯，很普通，除非他出现失误，否则完全不可能被超掉。

出来后小直线加速，秦川向右下倾角进入七号弯，出弯再进八号弯，两个弯道都是右弯。

连续两次右压弯，秦川稳稳通过。

秦川身后，佩科借助这几个弯道悄然拉进距离，借助尾流加上这条赛道小直线多的特性，他很轻松的就追近了秦川。

八号弯两台车已经贴的很近了，几乎是一前一后驶出弯道。

在佩科身后，马丁同样紧跟，三台车完全甩不开差距。

八号弯出弯之际，秦川一直没什么动作的左手再次行动，左手大拇指推动下方的推杆，后避震下沉，赛车后避震预载系统启动，下沉避震出弯。

共三个弯道需要开启后避震预载装置，八号弯便是其中之一，在巧妙的时机打开，秦川油门攥紧加速，赛车的出弯速度保持的很不错。

八号弯出来后是一条较长的小直线，五百米的样子，rc16全力加速。

直接升到到五档。

五档之后，赛车来到九号弯。

这条五百米的直线，秦川不能继续淡定了，这里百分之九十会有人对他动手。

“九号弯内线，佩科这边抽头了，他要强吃秦川吗！这边有没有机会!”

九号弯外线，加速结束的秦川拉下刹车拉杆，在rc16减速的同时，内侧忽然冲出了一台赛车。

秦川并未被吓到，前面几个地方他都有所小心，这里作为相对容易的超车点只要他身后有人，八成会选择在这里出手。

晚刹，佩科的赛车强硬进内线，秦川观察对方的车身确认没有外抛的迹象后赛车稳稳贴着gp24的外线进弯。

没有选择强行守住位置，实际上这里也守不住。

九号弯是一个角度超级大的发卡弯，几乎到了回头弯的级别，这种弯道很难做出防守，如果对手不外抛的话。

秦川在外线入弯之后迅速翻身。