“九号弯佩科这边成功超越秦川来到第一，但是出弯之后的翻身弯他能不能守住。”

解说席上，小张的视线停留在十号弯身上，九号弯是一个左转的超大发卡弯，但是十号弯却是一个右弯。

两个弯道极为接近，虽然十号弯角度不大，但也是可以实现反超的。

“翻身，秦川尝试反超，这边距离有些不够！”

“秦川并没有过去，他没有拿回自己的位置！”

rc16翻身，原本的外线变成内线，秦川试图用一个晚刹车占住位置，但是车身已经落后佩科半个车身以上。

甚至说已经基本落在了佩科的后面。

秦川没有选择强求，果断收油缩在佩科身后转入十号弯。

如果九号弯的角度小一些十号弯秦川是完全可能找回来的，奈何角度实在太大，这是一个发卡弯。

通过弯心后秦川已经落后很多距离了。

外线要比内线慢了太多太多。

翻身进十号弯，三区段进入尾声。

十号弯rc16贴着弯心通过，秦川并未太过着急自己位置丢失的事情，比赛才刚刚开始，丢掉一个位置不算什么。

“十号弯这边出来，下一个弯角十一弯！”

“十一弯是一个发卡弯角，这是本条赛道最危险的弯道之一，车手要小心。”

从弯心出来，秦川的车身缓缓开油提速，赛车开始朝着外线靠拢，没等赛车彻底外抛到外线直立，仅仅只是来到赛道中间的时候，下面的十一弯就来了。

此刻的秦川还处在身体侧挂在赛车一侧的姿态，眼前的发卡弯是一个右弯，十一弯和十号弯方向一致，都是右弯。

秦川身体刚好就在右侧，这意味着他不需要任何的变向或者翻身就可以进十一弯。

左脚降档，右手捏住前刹，原本开油的姿态迅速转变为减速，秦川只给了百分之五十的刹车力道。

以车身倾斜的姿态刹车是非常容易转倒摔车的，这也是十一号弯危险的原因，如果在这里处理不好的话，秦川很可能会摔掉。

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百分之五十的刹车捏下，赛车减速，随着车身不断靠近弯心，秦川的刹车力道缓缓松开，赛车驶入十一弯。

很大的过弯倾角，秦川直接在这里做出了六十六度，这个弯角倾角实在是太低了，这也是危险的原因之一。

出弯开油，赛车缓缓直立加速。

十一弯是一个发卡弯，却无法在这里进行超车，原因很明显，没人敢在这里拼晚刹车。

接下来的十二弯是一个普普通通的弯道，秦川尾随佩科的赛车稳稳通过，一路上他的视线余光始终在观察佩科的赛车。

他依旧没忘杜卡迪升级这件事情。

跟在佩科后面也方便他更好的观察，冲刺赛有十五圈，他不信佩科还不露出破绽。

十二弯出来，秦川来到下面的十三十四弯。

十三弯是一个右转高速弯，十四弯则是一个右转发卡弯。

这两个弯道组合在一起和之前危险的十一弯近乎完全一样。

秦川倾斜车身通过第一个弯道，在弯心的时候开油出弯，赛车刚开始朝着外线外抛，车身还并未完全直立之时，赛车再度刹车，在赛道中间减速，以倾斜的姿态转入十四弯。

和之前不同，在十四弯弯心开油的时候秦川再度开启了后轮预载装置。

这里出弯后已经来到一公里的大直线了，所以需要开启。

同样对开启的时机要求很高，秦川左手大拇指向前一推，明显感觉到赛车的重心开始向后轮转移。

“十四弯出弯，这边来到一公里大直线，三台车同时在这里加速！”

小张视线放亮，眼下这条大直线对目前的情形来说绝对算是一个变局。

无论是谁处理不好都会丢失位置。

直线加速，秦川缩在风挡后面，脚下快速升档，与此同时他开始寻找抽头的机会。

这条直线他必须要动手，否则身后的马丁就会对他出手，进攻是最好的防守，这话有时候说的没错。