“安全车，放慢速度，有车手在6-7号弯上墙。”安杰罗在无线电里通知道。

“谁撞了？”马林康询问道，他想知道哪位导演直接改变比赛进程，此时的视觉效果跟晚上差不多。

“拉塞尔，他在那边上墙了，车手没事。”安杰罗回应道。

“我知道了。”马林康简单的回复道。

马林康知道在那边撞车，基本不是过于严重的事故，纳闷的地方主要是这个导演时间刚刚好，卡在下雨前几分钟。

安全车带一圈2分钟起步，而从清理上墙赛车到启动解套程序，没3-5圈是没办法完成的，现在有8台车已经被领跑车手所套圈。

拉塞尔的上墙事故并不复杂，就是出弯油门给大赛车直接打转，完全没有救车的空间，出事前他排在第9位，跟在博托莱托和比尔曼后面，跟车至少有40圈左右，进站也没翻掉。

现在没有车手选择进站，也不可能在干地条件下换半雨胎，那简直是送人头行为，安全车很快压到维斯塔潘，然后开始漫长的安全车带领之旅。

“还有4分钟雨云将会到来，大概是中雨程度，到时候我们会给你换半雨胎。”安杰罗在无线电提醒马林康。

“现在我和汉密尔顿跟得特别近，进站要怎么办？”马林康询问道。

“见机行事。”安杰罗只是简单回复几个字，并没有给出具体答复。

安全车开始接管比赛，但所有车手的心情并不是很激动，更多则像赛道上空的黑云一样充满困惑、迷茫，不知道接下来会发生什么离奇的情况。

3圈以后，拉塞尔的赛车已经被清空，赛会干事准备进入解套程序，而预报中的雨水还没有到来。