对马林康来说，最想看的局面是积分差距进一步拉开，这样会让自己在心态上占据绝对优势，尤其要考虑到今年队友已经好几次破防，很可能会出现前几年所无法想象的情况。

对维斯塔潘来说，最希望的结局是能在比赛结束后追近分差甚至打成平手，他倒没想过以积分榜领跑者的身份离开阿尔伯特公园，毕竟队友能力和赛车性能摆在那边。

在红旗重启后剩下15圈比赛中，剧本更倾向于维斯塔潘而不是马林康，当两人离开澳大利亚时，又一次同分，剩下4场比赛积分差0分。

“完全无法想象我竟然在重启后丢掉位置，后面每一圈、每个超车点，我都想方设法过掉队友，拿回属于我的领跑位置，但没有成功，和身后车手的间距不够大，没有空间去刷新最快圈来保住积分优势。”马林康在赛后接受媒体采访时说道，自己对于这个结果并不是很满意，但没有展现出愤怒。

因为红旗后重新发车，完全把马林康经验不足暴露出来，维斯塔潘利用这点直接光明正大反摁着队友一回。

“五盏红灯再次熄灭，比赛只剩下15圈，马林康和维斯塔潘的发车都很好，后面各位也都顺利起步，看看1号弯，马林康走在正常的赛车线率先进弯，身后队友跟得非常紧，出弯后死咬着不放。”雅克说道。

“3号弯很多人会尝试动手的，不管为了争夺第几位。”巴顿补充道。

“维斯塔潘已经吸住马林康的尾流，两个人差距非常接近，进入刹车区直接内线抽头，马林康像之前一样做出防守动作，但这次马克斯，一记精彩的超越直接过掉马林康来到领跑位置。”雅克继续说道。

“只能说是经验的差距，马林康想着利用常规的防守动作继续守着队友，留给队友的空间其实不够大，但刚好维斯塔潘就盯着一台车的间距见缝插针，进弯那一瞬间强行卡住内线，利用最好的机会过掉队友。”阿隆索评价道。

维斯塔潘强行内线进行超车，出3号弯占据线路的瞬间稍微别了马林康一下，直接封住自己接下来几个弯潜在反超的机会。

这个超车令维斯塔潘心情变得格外好，接下来两圈狂刷最快圈，直到比赛结束都没有人能够打破。