考虑到之前练习赛模拟，软胎不是特别耐磨的缘故，维斯塔潘刷完最快圈，并确保马林康没办法超过自己的单圈和身后车手拉开足够大的差距后，轮到他来开会养生车。

相比起马林康，维斯塔潘开养生车的经验那叫一个丰富，最早在梅赛德斯独步天下的时候，他就经常遇到这种情况，只要没有戏剧性场面，对手竞争力不足以威胁他，就悠哉带回该拿到的成绩。

不过这次，不是马林康没办法威胁维斯塔潘，而是要以同样的方式搞点小报应，毕竟周六的所作所为完全骗他的心情，周日不稍微报复一下，五冠王这名号岂是虚的。

两圈过后，两台车的差距又在可变尾翼使用范围内，经过沿湖那段全油门过后，马林康已经肉眼可见的追到队友后面，大有准备发起超车的意思。

10号弯出来，再次打开可变尾翼，维斯塔潘提前占据内线位置，看到惯用领域无法使用，马林康准备外线抽头，靠着速度优势进行超车。

不过维斯塔潘早就预料到这点，占住内线位置，外线白送让马林康抽头，两台车性能一样的情况下，再快也不可能直接生吃，顶多并排。

进入11号弯，两台车并排，维斯塔潘提前占住内线有利线路，赛车运动轨迹刚好覆盖到外线进弯走线，出弯瞬间马林康意识到落到队友给自己布置的陷阱，硬碰硬可能就被挤出赛道，损失的时间会更多，只能收一脚油门暂避锋芒。

后面几圈马林康更多只是试探性抽头，看看维斯塔潘会不会做防守动作，两人在这时已经拉开后面一定差距，自娱自乐一把不影响整体排名。

第57圈，经过几圈压迫，马林康又找到一个大好机会，这次是进入发车直道刚开启新的一圈。

“很久没有看到两位车手为了争夺胜利这么斗，马林康已经再次迫近和维斯塔潘的差距，不过1号弯不是最合适的超车点，3号弯才是。”阿隆索说道。