当天夜里，掘进机搅碎了隧道南端最后一块挡路的岩石，眼前豁然开朗。

月球北极的地形十分复杂，通过卫星图像可以看到，一号坑正南方向是一片但平整的谷地，谷地左边是个规模不下于一号坑的环形山，右边则是个三环套月式的环形山群，大大小小的环形山你中有我我中有你，地势复杂到极点。

此时的一号坑在北都的官方文件里已经正式改名北月洲，一个非常中式的名字，正南方的小平原命名为洲南平源，就连北月洲基地这个临时代号也改成了北月洲基地，还计划在将来某个合适的时间改为北月市，不过暂时还没正式对外公布。

从空中看，洲南平原又窄又长，应该叫洲南峡谷才比较确切。但是身在其中，洲南平原一马平川，也就是月表能见度超高，才能隐约看到夹在平原两侧的山峰。

一号坑的底面高度略低于环形山正南方的平原，制定工程计划的时候，设计师有意将隧道南出口的位置提高了一点，避免南出口位置过低。

隧道口与平原的高差不过十多米，此时掘进机与洲南平原只隔着一段缓坡，越过长度不过五六十米的崎岖坡地，下面就是一片平原，

掘进机打通南出口，却没有撤回隧道，而是压低钻头继续向前行驶，将缓坡上高低不平的岩石全部搅碎，一直开到山脚才停下钻头，拐到一旁待命。

两台高度接近四米，宽度不下五米，车长差不多有十米的履带式月球车开出隧道，承载全车重量的履带压碎一路风化岩，慢慢行至山外平原之上。

这两台大型月球车是机械组倾力打造的月面交通工具，虽然行驶速度一般，但续航里程超过三千公里，满载情况下，可以装载五位航天员远离基地，独自执行半个月的勘探任务。

这两台月球车的任务是探矿，在最短的时间内摸清一号坑附近的浅层矿产分布。

月球车的引擎算不上先进，只能说是普通水平，在地球上的续航力有五百公里都是烧了高香，可月球上的引力低，燃料消耗也少，通过合适的设计，工程人员成功地将月球车续航力大幅度提升。