要将众多电池块连接在一起，怎么来把这些电池的性能发挥出来，就得要靠电池管理系统。

对于现在已经开始流行的电池快充技术，陈铭现在不考虑，没有必要。

辰星mini就只是卖三四万的车子，用不着快充。

买这个车是为了代步，一般都是走不了多远，对于续航里程实际上并没有太大的焦虑。

充电直接就是晚上的时候在楼下给充就行。

此时充电桩什么的，还属于是比较少见的东西，电车的配套设施建设还没有完全的跟上。

另外像是什么车联网、这些都是不考虑。

陈铭现在首要的目的，是将辰星mini给弄出来。

今天陈铭过来，主要是为了测试自己搞出来的电源管理系统到底是怎么样的。

如果没有问题的话，那就可以开始正式启动辰星mini的研究。

至于说为什么不招些人来一起进行研究？

陈铭打算先把原型车给弄出来，把系统奖励给拿到，他不确定系统这狗东西，在其他人也参与的情况下是否还认账。

或者，只要是陈铭作为主导研发，解决主要技术问题，系统就承认。

也没有个说明，一切都是得要试，

而试错了，系统也不给个提醒什么的。

陈铭拿上笔记本电脑，然后来到厂房。

厂房内存放着大量的三元锂电池，陈铭将三元锂电池给串联或并联在一起做成电池模组。

电池模组的主要功能是增加电池系统的电压和储能容量。通过串联连接电芯，可以增加总电压；而并联连接电芯，则可以增加总容量。

这里的电芯，就是普通的单节三元锂电池。

接着又是将电池模组给连接，组成电池包。

一般电池包都会配备更全面的散热系统和保护结构，以适应更大能量负载和更复杂的工作环境。

陈铭现在只是搞实验，所以自然是不会在意这些，烧就烧呗！

当然了，灭火器什么的，陈铭还是给准备好的。

陈铭将电池管理系统模块给连接上，然后就开始连接到用电设备上面开始进行实验。

陈铭现在主要做的，还是充放电的实验。

得要让放电达到一定程度，才是能够让电机提供足够的动能让车速给提上来。